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双排四驱,标配后桥差速器,全新丰田Tacoma实车,接近角超34度

车镖局 1843浏览 2021-06-05 IP属地: 未知

丰田Tacoma诞生于1995年,它的出现是为了替代在美国市场的丰田Hilux车型。在当年,相比丰田Hilux,Tacoma的乘坐感受更为舒适,并且在安全性、耐用性上都有所提升。这款车型在美国市场上,非常受欢迎,与福特F150等本地品牌的皮卡不相上下,每年的销量基本都在前十名之内。

近日,2022款丰田Tacoma TRD Pro版实车正式现身,新车在细节之处进行了升级优化,从而提升了产品竞争力。那么新车的具体表现如何,又有哪些亮点?下面我们一起来详细了解一下。

双排四驱,标配后桥差速器,全新丰田Tacoma实车,接近角超34度


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外观方面,新款Tacoma TRD Pro版基本延续了现款的造型设计,标志性的六边形进气格栅立体感更强,搭配角度垂直的车头设计,让车辆显得十分霸气。同时,新车还在前机盖上增加了发动机散热口,大灯组结构也有着些许的调整,与新增的荧光黄车身颜色相辅相成。当然了,如果你不喜欢荧光黄,还有磁性灰、午夜黑以及超级白颜色可选择。

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侧面没什么好说的,完全延续了以往造型设计。但是新车对悬架系统进行了升级,前悬架高度增加了约38.1mm,后悬架增加了约12.7mm,让整车的接近角达到36.4度,离去角达到24.7度,以及通过角为26.6度,提升了整车的通过性能。另外,新车还配备了TRD车型才有的青铜饰面轮圈和TRD底盘护板,并在尾箱和轮圈处增加了专属的字母标志,突显了整车的特别版身份。

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尾部最大的亮点就是这个黑色拖车钩跟TACOMA的标识了,非常有辨识度和气场,相比主流的福特猛禽皮卡并不逊色。

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除了细节上的变化外,2022款Tacoma TRD Pro依旧延续了现款的动力系统,搭载了3.5L自然吸气V6发动机,最大功率为281马力,峰值扭矩359牛·米,匹配6速手动变速箱与6速自动变速箱,并配备四驱系统。值得一提的是,新车将全系标配了电子锁定后差速器。

总结:

新款Tacoma TRD Pro在设计上更加年轻化,更有质感,它不仅能够满足日常使用需求,而且面对豁沙穿越等各种越野工况都毫不畏惧,是一辆适合越野迷的好车。对于国内市场而言,丰田暂未将这款车通过官方渠道引入,不过该车在平行进口车市场有部分车源,其价格会在45万上下。

 
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