中国消费者对于合资品牌的印象是：一款车，可以畅销好几个国家，随便改改可以卖到第N代。2010年前后，家用车市场方兴未艾，新车只要拥有海外背景，仿若是含着金钥匙，在中国根本不愁卖。直到今天，老一辈人都坚持认为买车一定要买合资品牌。
随着中国老百姓的眼界越来越开阔，对车的要求也越来越高，想要在当今的市场上取悦中国消费者，已经越来越难了。在这样的大背景之下，斯柯达明锐这个“老字号”做出了改变。
5月17日，全新（第四代）国产斯柯达明锐PRO正式上市，售价区间为12.49-15.79万元。在它上市之前，《车业杂谈》就已经关注到它的这次革新并非“小打小闹”：采用RS车型的外观，更符合年轻人口味；轴距达到了2730mm，相比海外版车型多出44mm；后悬也更新为多连杆独立悬架……
另外，除了入门版车型外，斯柯达明锐PRO均配备了10.3英寸液晶仪表盘+12.1英寸中控液晶显示屏。双大屏的背后是智能化的全面升级。
配置方面，斯柯达明锐PRO也拿出了足够的诚意。中高配车型拥有智能驾驶辅助功能、全速自适应巡航、氛围灯、自动雨刷、AutoHold、疲劳驾驶提醒等配置。顶配车型拥有360°全景影像，甚至还有自动泊车入位。
总而言之一句话：它不愧是MQB evo平台下的产物，安全性、智能化和电气化的战斗力都提升了，也给未来的进化打下基础。
上市后的第三天，《车业杂谈》的“社长”舒斯基就对明锐PRO进行了一次深入的体验，甚至将之和奥迪A3做了比较。从产品层面，如此挂钩，明锐PRO应该是乐意的；但品牌层面，它终归不是大众，不是奥迪——斯柯达是拥有125年历史的汽车品牌；而最早的明锐车型诞生于1959年，它本身就是有历史的。
明锐在被上汽大众国产进入中国市场之前，其实还有很多独家记忆。比如，曾经的旅行版掀起了时尚潮流，比如RS车型在赛场上的风光时刻……
可惜，很多中国消费者在起初认识斯柯达明锐的时候，是拿性价比（尤其和大众品牌相比）眼光去审视的，这也是斯柯达的成长之烦恼——没有大众平台的技术支持，斯柯达或许很难发展至今；但大众在为之遮风挡雨的同时，斯柯达又很难撑起自己的天空。
6月6日，明锐PRO在成都举行了一次非常特别的“生日会”，厂家在欢迎词中提醒我们，明锐已经来到中国十五年了。大家在《成都偷心》这场浸入式戏剧中，追随演员的脚步体验了童年的梦境和生活的变奏。
这是一次十分新鲜的体验，很难说我领悟到了这部剧的真谛。在现场，一边琢磨剧情，我一边在想，今天的这里，为什么会是明锐PRO的专场？斯柯达究竟是想走大众路线，还是发挥出小众特色？
假如要我来说，百年底蕴终归是不可复制的文化财富，斯柯达是不应该放弃的，当前的年轻一代虽渴望标新立异，而一段老故事假如演绎得当，它的魅力不容小觑。明锐这个车系在中国市场正值青春期，这是一个塑造自我认知的阶段，既不能人云亦云，也不可太过乖张叛逆。
新一代明锐PRO让消费者看到了它的不甘躺平，但躺赢的时代已经结束了，也许我们最终会看到一个破茧新生的斯柯达。
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