试驾宝马iX3：这或许是最成功的“油改电”

造车新势力的电动车，除了自动驾驶就是科技化座舱，亦或者是堆料，没有传统造车底蕴，它们更像是“车界富士康”，从供应商拿完零件，组装好就卖。

而传统车企转战新能源车市场，来的没那么激进，它们更多是稳中求进，把燃油车的驾驶感受，最大程度的还原到新能源车上。那不是“油改电”吗？但宝马iX3可不是这样。

外观｜这不就是宝马X3吗？

在宝马iX3外观上，看到车的第一眼就知道它是宝马X3的电动版本。整个外观布局和燃油版宝马X3没有多大区别，曾今的双肾型中网也是很“生硬”的直接做成了封闭式设计，一是新能源车标志性设计、二是为了减小风阻。

车身侧面，顶配车型配备低风阻轮毂，相比于普通iX3的轮毂来说，重量也进行了减轻，风阻降低5% ，提升续航表现。

车尾整体样式没有发生大改变，除了一些车身型号标识。之前X3双边双出的排气孔，被直接用两个塑料板盖了起来，略显突兀。

内饰｜蒙眼摸，这就是X3

内饰布局没有发生实质性的变化，点摁一键启动开关后，可以听到独特的启动或者关闭声，哪怕没有发动机的声音，它也会给你一个提示告诉你，它通电了可以走了。

然后在换挡把、中控区域做了蓝色点缀，门板上也有X金属饰板标识，其余部分和燃油版X3没有区别。

之前宝马iX3的试驾会，有一位厂家人员说到过：如果你蒙着眼睛开一圈宝马iX3和X3你根本分辨出来它俩的不同。这肯定是一句调侃，在我理解，这句话有两层意思，一个是外观和内饰，上文也说到了和燃油版外观内饰整体无差，只是细节点缀改变。

那第二层意思肯定是驾驶感受层面，那一辆没有燃油气息，没有发动机的宝马，还有宝马味儿吗？

动态｜这不宝马，这很宝马

在开上这辆车起步的一瞬间，体感觉的iX3车身比燃油版X3重，一大部分原因是电池组重量。所以它起步需要更大的力量来推动它，这也就体现出电动机的特性，就是起步即巅峰，也就是说起步地板电就能爆发出最大扭矩，官方给的百公里加速时间为6.8秒。

如果地板电起步，轮胎无明显打滑，推背感十足。这样的动力表现，在满足日常使用的同时，也能照顾到一定的乘坐舒适性，不会给乘客造成加速眩晕感，但是也足够满足平时激烈驾驶欲望。

电动车还有一个特点，就是动能回收。它的动能回收在系统里边一共能选择四种模式，分别是低、中、高还有自适应。低挡位和平时燃油车松油门溜车没太大区别（在正常驾驶模式下），然后到随着等级的提升，所给你带来的拖拽感会提高。

再来说下它的自适应动能回收。这个自适应很有意思，它会依靠车前边的雷达，来判断车辆现在的速度和前车距离，来展现出不同的动能回收效果，也可以叫它傻瓜模式的动能回收。

再有一个就是单踏板模式，在档把上有一个B挡位，这个档位就是单踏板模式，驾驶员松开电门之后，动能回收系统带给驾驶员和乘客的拖拽感非常大，不踩刹车都能让车直接刹停。这种比较符合电动车高端玩家使用，新手不建议，否则你晕车、乘客也晕车。还有一点，就是在单踏板模式下，如果大脚电门之后立马松开电门，它带来的制动力（动能回收力）很大特别大，不建议这样操作，注意道路驾驶安全。

宝马一直很注重车型的前后配重，因为这样才能把一辆车的操控发挥最大限度。

这辆车的驱动电机在后轴，所以它也是一辆标准的后驱车。车辆前边是一些充电转换装置、冷却液等、中间是电池组，后边是电机等等。宝马iX3配重比无限接近于50：50，但也由于电机在后边，所以后边配重会高一点。整车的底盘悬架感受，非常接近于燃油版宝马X3的调教。

还有一个不能遗漏的点就是宝马iX3的辅助驾驶功能，这套系统在宝马部分车型上选配需要花钱，而宝马iX3全系标配，这点比较良心。

辅助驾驶功能在硬件上是三目摄像头、Mobileye算力芯片、毫米波雷达等。关于辅助驾驶体验：60km/h以上速度可以开启打灯变道功能；车道保持居中很好用，车辆会一直牢牢控制在车道中间，不会有频繁的“画龙”情况，在弯道亦是如此。

宝马iX3方向盘上的提示灯，在提示状态下会显示黄色、警告需要接管时会显示红色也有声音提示；方向盘脱手感应器不是扭力感应器和压力感应器，而是电容式，也就是说当系统监测到你长时间未摸方向盘，只需要轻轻触摸就可。不像部分车型，需要轻转方向盘，或者重握方向盘。

总的来说，宝马iX3的辅助驾驶能力表现，比很多造车新势力的辅助驾驶功能要好用的多。

说完这些，其实iX3和燃油版X3有一定区别，只不过工程师在努力让这两辆车驾驶感受持平，但是电机的特性无法改变，在悬架、底盘、转向和辅助驾驶功能可以做到尽最可能相似。

总结

有人说宝马的电动化进程不够激进，其实它不是不激进，而是稳重。它不会像造车新势力那样，新技术出来了立马使用，让用户去做韭菜、去做小白鼠、去试错。传统车企更多是要求稳中求进，这样才能保持自己口碑，这就是新势力和传统车企差别之处。宝马也有很多先进、激进的技术，它们需要自身试错完善之后，才会投放市场。

宝马最近刚刚发布了宝马i4和iX的SUV系列电动车型，由此可见宝马在电动化上布局速度，不可能会输于造车新势力，毕竟这么多年的造车底蕴在这摆着呢。

试驾完宝马ix3我们也看出来宝马对于纯电动车的理解，在所有车型趋向电动化的同时，能给我们保留最原始的宝马该有的味道，哪怕它不再有发动机，也能带给你那股冲动、所谓的宝马味儿。

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