第一点:四驱有看头
不过星越L的驾驶模式并不简单。由于试驾的时间其实并不长,所以我集中体验了越野模式和运动模式的差异,并且反反复复数次尝试其中的区别和差异。
通过交叉轴没有什么难度,越野模式会更顺畅
星越L的越野模式下动力输出和分时四驱的低速四驱的表现略有相像,转速拉高、速度平缓,扭矩输出始终维持在较高的位置,似乎对油门的响应并不积极。
这样的输出在平地上的表现就是踩下油门转速上升很快但加速度却并不快,在攀爬时则表现为持续且稳定,始终以稳稳的姿态爬升,即使唐突的深踩油门也不会出现突然的加速或明显的闯动。
越野模式通过驼峰更稳妥,也更容易控制
而在运动模式下星越L的动力输出完全换了一个脾气,对油门积极地响应直接就体现在了加速上,拉高转速随时就能感受到爆发力。在攀爬驼峰时的差异更明显,因为用运动模式需要细腻的控制油门,稍有唐突就会导致车辆往前窜,收油过多又会导致溜车,完全不像越野模式对人为控制的高容忍度。越野模式通过滑轮组单后轮脱困十分轻松
两种驾驶模式在交叉轴和滑轮组上的差异同样十分明显,越野模式通过这些障碍可以用波澜不惊来描述,运动模式却可以用焦躁和冒失来形容。
第二点 这是一辆容易被阅读的车
我们不仅在现场体验了类似金卡纳的模拟赛道,也尝试了实际的赛道。在这个环节印象最深刻的是星越L在极限状态下的宽容度,无论是急刹、急转还是急加速,车身以一种柔和、渐进的姿态伴随着轮胎的滑动。
这种特性是人和车之间的沟通十分顺畅,换句话说就是星越L很容易被人阅读并理解,这也体现出底盘功底的深厚,因为往往大智若愚方能深入浅出。
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