北京越野BJ30，个头小但力量足

北京越野BJ30，一辆紧凑型城市SUV，与北京越野主打的BJ40和BJ80相比，BJ30传承了硬派越野的形象，但采用的是承载式车身，追求更加舒适的驾乘感，更适合家用。

BJ30延续了北京越野品牌家族化的造型设计，包括方正的车身、标志性的“五孔”前格栅，黑色的轮眉、前后保险杠下方的保护套件、侧裙等部位、都营造出了硬派野风格的造型，整体外观设计还是非常有吸引力的。

BJ30内饰的设计也显得更加精致，中控仪表台与车门上的大面积红色皮革，与黑色内饰形成撞色，体现出了运动感，装配工艺、缝线、材料的选择也都不错。仪表盘和中控屏分别是7英寸和10.4英寸，算是比较主流的尺寸，只是我认为显示清晰度略显普通，尤其与哈弗、吉利、长安等自主品牌的同价位车型相比。

北京越野BJ30 狼小野
车身：紧凑型SUV，长4505mm，宽1855mm，高1710mm，轴距2675mm，油箱容积60L，行李厢容积320-960L，整备质量1520kg
发动机：直列四缸，排量1499mL，涡轮增压直喷，最大功率115kW（156PS）/5000rpm，峰值扭矩230N•m/1750-4600rpm，燃油标号92，排放标准国VI
传动系统：6AT变速箱，前置前驱
底盘：前麦弗逊式后多连杆式，承载式车身，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格225/55 R18
行驶性能：工信部综合油耗7.6L/100km
指导价：12.58万元

北京越野力求让BJ30兼容驾乘舒适与越野性能，整个车身长度和轴距在紧凑级SUV中不算长，但乘坐空间比较出色，尤其后排，腿部空间很宽裕，座椅的坐垫长度完全能够承托住大腿，方正的造型也实现了不错的头部空间。

即便BJ30采用的是承载式车身，但北京越野品牌同样赋予它一定的越野能力，在了解车型数据的时候，发现这辆车竟然有接近角（22°）、离去角（26°）、最大爬坡角度（35%）、和纵向通过角（20°）等硬派越野车的参数，加上215毫米的离地间隙，从数据来看，BJ30是具备一定走烂路的能力的。

试驾过程中也得到了验证，爬沙坡过土坑还都比较轻松，中控屏上还可以显示透明底盘效果的540°影像，方便驾驶者在车内观察车身周围的路面状况。但我建议驾驶BJ30时，还是避免走通过难度较大的路况，毕竟没有四驱，也没有差速器，尤其在泥地或沙地上，稍有不慎还是很容易被困住的。

在驾驶体验方面，相比越野能力，我更在意它在日常的城市道路、高速公路或山路上的表现。1.5T四缸发动机的动力不弱，起步加速的响应也很快，6AT变速箱是一个非常可靠的选择，正常行驶过程中的换挡平顺度不错，但持续深踩油门时，感觉换挡速度有些跟不上，影响了动力输出的连贯性。

转动方向盘时有种开硬派越野车的感觉，尤其在低速行驶时，比一般家用车比略重。高速行驶时车身比较稳定，车内噪声控制也不错。

如果按照BJ30具备的越野能力来看，这辆车的悬挂支撑度是非常好的，但同时会对日常乘坐的舒适度略有影响，我感觉有点硬，尤其在通过坑洼路面时，会有比较明显的弹跳感。

车机系统方面，BJ30也具备了比较丰富的在线功能，包括带有实时路况的导航、在线媒体播放、天气查询、新闻浏览等，但我觉得最常用的导航功能，在使用的过程中出现了一些功能上的瑕疵。比如图片上显示的，这是我在高速公路服务区里设定了目的地后，左半部分的画面就静止了，车辆显示的位置也在行驶的途中时不时会偏离高速公路路线，这种情况一直保持到离目的地还有不到两公里时才恢复正常。

目前，BJ30共有3款车型，价格分别为10.58万元、11.58万元和12.58万元，这次试驾的是顶配车型，带有定速巡航、并线辅助、前排座椅加热通风等功能，属于三款车型中性价比较高的，对于喜欢硬派风格的城市SUV，但购买能力却不太充足的年轻用户来说，BJ30或许是一款值得考虑的车。

本文作者为踢车帮 贾云涛