去年在敦煌开了哈弗大狗1.5T版本，感受很深，就是这台车提出的3/4刻度概念，真的让人觉得，这台车从思想的高度就很懂年轻人：渴望远方，但也能宅，该出游的时候，要硬，该宅的时候，要舒适。
但是在动力上有更大追求的朋友，肯定会渴望2.0T的到来。于是，2.0T就应声来了。就在昨天，酷车哥开着这辆2.0T的哈弗大狗，在重庆转了一圈。那么，是什么体验？
城区
导航好用，驾驶辅助让你更安全
重庆人总是会很骄傲地给外地人介绍，这里有全球最复杂立交。哈弗大狗的导航，是不是会甩锅？酷车哥上车第一时间就是打开导航。两声“大狗大狗”，迎来的是“汪汪”，然后很轻易就设置好了导航，V3智能平台还是很好用。宽大的“弧面屏”，清晰度很高，反应也很敏捷，所以导航完全不会有问题。
当然，这个宽大的弧面屏还可以用来做360度全景环视，车辆拥有4个摄像头，无论是在通过狭窄路面还是变道时，都能让车内乘员更为清楚车周情况。
此外，车辆还有ADAS高级驾驶辅助。有一个体验：在学府大道上行驶时，路面车辆比较多，酷车哥在行驶时忘记关掉左转弯灯，车辆就一直提醒后方有来车。当关闭转弯灯后，提醒才罢休。
当然，这台车也搭载了1.5T身上那个值得炫耀的倒车循迹功能：当车辆在D挡且低于30KM/H时，系统会记录最近一次50m路线，当开启倒车辅助功能后，系统能按最近一次前进的50m原路线退回。走进死胡同也不怕啊。
远方
2.0T给力，智能让越野毫无压力
出了城区，我们去到的是重庆越野森林公园。这是很多越野爱好者爱去的地方。这台车搭载了荣获2020“中国心”十佳的2.0T发动机、博格华纳第五代智能四驱系统，挑战这个，酷车哥还是觉得挺有信心的，因为不管怎么样，有救援车嘛，又不是单车前往。哈哈哈。
但是整体上来说，这台车的越野体验是很棒的。2.0T发动机，表现出了强劲的动力性能，低速越野工况下，仅需1500~4000转即可爆发出325N·m的强大扭矩，可以帮助车辆轻易脱困。当通过高速、坡道等路段时，哈弗大狗在6000-6300转的高速工况下，可持续输出211匹的最大马力。这意味着在高转速的高速工况下，大狗的2.0T发动机能够发挥高效率、低排放优势。
当然，遇到那种炮弹坑路，四驱系统就要起作用了，扭矩分配响应迅捷，可达毫秒级响应，“真是’狗’可以！”标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地6种全地形驾驶模式，我们也才用了三个而已。
总的来说，2.0T大狗给我的体验还不错，而价格上，这台车居然只需要15万元上下，真的是超高性价比。要不，你也去试试。
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