试驾哪吒U Pro跑高速，是什么特质令蔚来车主为哪吒点赞？

6月11日，哪吒U Pro全场景试驾会来到西南地区，波帆说车小编和成渝两地的主流汽车媒体们受邀参加。活动中，我们除了体验哪吒U Pro在成都和重庆两地城区道路上的实际驾驶体验，更是完成了从成都到重庆的全程高速试驾，哪吒U Pro在试驾全程中的良好表现不仅征服了广大媒体同行，连沿途偶遇的蔚来车主都对哪吒U Pro伸出了大拇指。

自今年上海车展上首次亮相以来，哪吒U Pro成为新能源纯电SUV车型中“硬扛”燃油车的代表。哪吒U Pro官方指导价9.98万-15.98万元，正好处于竞争最激烈的传统燃油SUV价格区间，但不论是外观、空间、智能化配置，哪吒U Pro完全不输传统燃油车，在动力性平顺性等驾驶体验上还拥有着超越燃油车性能，绿牌、免购置税、用车成本低等更是传统燃油车不可比拟的天然优势。

新能源车消费者最担心的问题可能就是它的续航里程和补电能力了，特别是高速上的续航能力，这方面是目前新能源车无法避免的最大劣势。那么，哪吒U Pro的实际表现究竟如何，为何会受到蔚来车主点赞，我们接着往下看。

本次哪吒U Pro全场景试驾会的行程，我们首先从成都的哪吒汽车交付中心出发，途径成都市区内早高峰时段的宽窄巷子、远洋太古里、万象城、最美三环路等打卡点，再经渝蓉高速，在端午小长假前的晚高峰时段进入重庆主城区的重庆北站附近，因此，城市拥堵路段和高速路段可以说是非常深度的全场景试驾体验到位了。

活动中共12台车，3台顶配610公里续航版本，9台500公里续航版本。小编正好试驾到1台顶配车型，出发时的表显剩余里程595公里，本次活动全程接近400公里，虽然纯电车型高速行驶特别耗电，但出发时我是很有信心的，即使中途不补电也能顺利到达目的地。可是，究竟高速状态下的实际耗电量如何还是值得测一测。

从哪吒成都交付中心出发，我们这辆试驾车是5人满载状态，首先经历的是城市轻微拥堵路况，这个阶段也是我们与哪吒U Pro的初体验，从宽大的乘坐空间、到智能的车机系统丰富的配置、再到充沛的动力舒适的操控，哪吒U Pro给我们带来了优秀的第一感。

先说说空间，毕竟我们车上5人满坐，出发时小编正好坐后排，但一点儿也不觉得挤。不仅仅是因为我们身材好，车内空间才是关键。哪吒U Pro尽管车身尺寸不算长，但得益于纯电汽车平台的优势，哪吒U Pro拥有2770mm超长轴距，通过四轮四角布局，实现了车内空间最大化。

缓堵路段正好试一试哪吒U Pro的车机系统。像导航、空调调整等基本功能直接用语音控制，车机反应灵敏且准确，在车内的三块LED大屏中显示也非常清晰。这里不得不提一下哪吒U Pro的座舱内饰，整体上很有科技感和品质感。

而且配置也特别丰富：双12.3寸悬浮一体式智控中央屏、Nappa纹理真皮多功能方向盘、钻石纹理独立P挡、全触摸防误触高灵敏按键、“无极变色”多彩氛围灯、小You智能实体机器人、超跑风格一体式皮座椅、星幕式全景天窗......其中，独立P档设计，司机可盲操减少低头频率，实现安全出行；小You智能机器人具备疲劳驾驶提醒、全车AI语音控制、智能家居控制、eCall主动救援服务等实时主动交互功能，提升车辆的实用性。

值得一提的是，哪吒U Pro顶配车型还搭载了透明A柱2.0版本，基于AR-View系统，哪吒汽车通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，配合自主研发的智能软件算法和外部高清摄像头，实现A柱“透明”可视化。哪吒汽车还通过摄像头跟踪驾驶员双眼，计算出眉心位置，从而改变A柱显示屏的显示透视角度，让显示画面与车外景物融合或显示导航、天气、碰撞预警等信息，减少盲区，提升行车安全。

这个透明A柱在左右两侧都有安装，我们实测时发现，这个特色配置对减少司机视线盲区十分有效，特别是车辆在隧道内或夜间，但白天若阳光太强会有一些反光的影响。

哪吒U Pro在电池安全方面搭载了H-EPT3.0电池恒温管理系统，具有过充保护、恒温管理、高度集成（CtP75%）、热管理时间大于20分钟等功能亮点。此外，哨兵模式、小憩模式、一键式遥控泊车、智能寻车、车内生命体征监测系统、全车OTA、防止隐私泄露、黑客入侵、病毒攻击等多项功能，可以说是将哪吒U Pro的智能化配置武装到牙齿。

驾驶方面，哪吒U Pro的表现也可圈可点，5人满坐状态下的提升仍然十分轻松，纯电车单级变速器的平顺性让车辆的提速过程如丝般顺滑，动能回收力度适当调节后，松开油门时一样能做到单踏板模式下的拖拽力度或接近传统燃油车的松油滑行。

哪吒U Pro搭载C-booster智能电控刹车系统、配备德国马牌轮胎，零百加速时间小于7秒，百公里零制动距离小于38米，这样的数据完全可以让人对这辆纯电车的安全性放心。同时，哪吒U Pro由英国米拉专业调教底盘、四轮独立悬挂，车辆的舒适性也得到兼顾。

结束上午城区拥堵路段试驾后到达午餐点时，我们看了一下实际行驶里程和表显剩余里程的差额值，想必这也是消费者们最关心的环节。

通过仪表盘的显示我们可以看到，上午在城区内实际行驶里程为23.5公里，剩余里程为564公里，对比出发时剩余的595公里，电池的耗电里程为31公里。由此可以计算得到，实际行驶里程为表显耗电里程的76%左右。在5人满坐、开了接近2小时空调的拥堵路段，这个成绩在纯电车型中表现比较正常。

午餐期间，工作人员为大家展示了哪吒汽车的另一项售后服务：哪吒加电。所有哪吒车主可以足不出户，在APP上一键下单，享受不同次数的代客加电服务，可以说解决了大量新能源车消费者无法安装充电桩、抢不到充电车位、浪费充电时间等痛点，并且保证了安全，让用户省时又省心。

下午的高速路段试驾，也是本次活动的一个重头戏。电动汽车高速时能耗高、续航变少，这是它先天的特性条件决定的。实际行驶里程与表显的耗电里程的比值究竟会是多少，每个新能源汽车消费者都应当更加关心。如果NEDC续航里程只有300-400公里，从成都到重庆如果中途不充电的话肯定是到不了的。好在我们经过了哪吒加电的服务后，车队出发时的电量均在98%左右，NEDC续航里程均在450公里以上，我们试驾的这台顶配车型仍然有剩余560公里以上的续航，有这样的超长续航的电量才有底气开展城际试驾的活动。

因为上高速后是自由试驾，媒体老师们的车速普遍都比较快，车队平均车速120公里/小时左右，个别媒体试驾车最快时达到160km/小时，所以车辆的电耗已经算非常大了。

用我们这辆曾达到过160公里/小时车速的、满坐的、最耗电的车来看，以简阳服务区到围龙服务区计算，实际行驶里程为260.1-77.6=182.5公里，表显的耗电里程为540-199=341公里，实际行驶里程为表显耗电里程的54%左右。而其他匀速行驶的车型，耗电量明显要好于我们，平均下来实际行驶里程约为表显耗电里程的60%。

值得一提的是，尽管有超过300公里的高速路试驾，但哪吒U Pro的L2+级自动驾驶让一切变得安全和简单。哪吒U Pro搭载的PIVOT智能驾驶辅助系统，涵盖了包括自适应续航（ACC）、自动紧急制动(AEB)、车道保持 (LKA)、盲点监测(BSD)、疲劳驾驶提示(DDW)、前碰预警(FCW）、车道偏离预警(LDW)、高速巡航辅助（ICA）、交通标志识别(TSR)、智能远光灯辅助(HBA)、交通拥堵辅助(TJA)在内的十余项功能。在车流量不大的高速路段行驶时，完全可以解放双手双脚，但仍需驾驶员集中注意力，手扶方向盘，若疲劳或注意力不集中还会有安全提醒，可以说十分贴心了。

车队在围龙服务区休息时，正好也进行了高速公路服务区的充电体验。除开顶配车型外，其他续航500公里版本的车型尽管都还剩余130-150公里里程足够到达目的地，但都进行了10分钟左右的补电体验，避免因进城堵车耗电发生意外。哪吒U Pro经过10分钟的快充，补电100公里左右。

有趣的是，由于这里是成都到重庆唯一可以快充的服务区，不少成都的新能源车主也选择在此补电，其中就有3位蔚来车主，几乎与我们车队同时出发，一同从成都前往重庆进行端午小长假旅游。这几位蔚来车主，也反应高速行驶掉电特别厉害，续航严重缩水，同样的路程，其中一位车主抵达围龙时候仅剩余10km。在大家一起充电过程中，蔚来车主特别感叹到，哪吒U Pro快充10分钟所能达到的电量十分优秀，在我们离开时，他还在继续充电。

小长假前的重庆晚高峰用“巨堵”来形容毫不为过，最后95公里进城的路程花了接近3个小时，但12台哪吒U Pro车队全部顺利到达目的地，均剩余100+km剩余续航，这样的表现可谓相当优秀。2个多小时的拥堵，让每个人满脸都挂满了疲惫，但还好有哪吒U Pro的陪伴，智能跟车功能带来的便捷驾控，N95级空气净化系统创造的洁净车内空间，让哪吒U Pro车内成为拥堵车海中最惬意的空间。

写在最后

经过这次从成都到重庆的全场景试驾会，我们每个参与者都对哪吒U Pro“硬扛”燃油车的实力有了更加深刻的体验，高智能化、高性价比、高质量的服务，再加上优秀的续航表现和补电能力，难怪哪吒U Pro上市以后，哪吒汽车品牌的销量持续攀升，5月份销量更是同比暴涨551%，月销量晋升中国造车新势力第三位。

随着360与哪吒汽车的深度合作，哪吒汽车的产品力和品牌力还将持续上升，波帆说车相信，哪吒汽车未来将成为中国造车新势力第一集团的生力军，引领中国新能源品牌的飞速发展。