扮“鲸”吃老虎！长安UNI这味儿够正！

长安，对于造SUV这件事早已轻车熟路。作为国内第一家造SUV的厂家，长安在用自己独特的理解去诠释什么才是一台年轻人喜欢的SUV，从产品的角度来说，的确相当有竞争力。

6月18日，“未来美好”长安UNI驾趣体验营成都首站正式拉开帷幕。活动邀请了一众主流车媒及粉丝共同见证此次盛况，在正式体验之前，UNI中心用户运营总监王雷先生还进行了车型的详细介绍，他表示无论是UNI-T还是UNI-K都是长安品牌向上，迎合年轻消费群体的杠鼎之作。

这次活动的搭建十分简洁，白色帐篷内除了活动主区域外还搭配了一些丰富体验感的娱乐区域，整体风格与长安两款SUV的造型设计形成鲜明对比。

长安UNI系列的设计是相当装饰主义范儿的，这个流行于上世纪中期的艺术设计风格鼎盛时期的代表车型便是1959年的凯迪拉克埃尔多拉多。

如今，这种风格在经过多年发展后已成为后现代主义中的一个分支——后功能主义的体现。UNI-T就是其中代表车型之一。进气格栅犹如一只蓝鲸的大嘴，仿佛要吞噬一切一般气势磅礴。前脸下方的炮弹设计与后方尾翼的炮弹设计首尾呼应，并且后尾翼较为夸张的尺寸也是在向50年代尾鳍设计风格致敬。

UNI-K的设计相对来说要低调一些，不过其后尾翼的刹车灯设计在局部的科幻感更是有过之而无不及，如果把UNI-T比喻为一辆战斗机，那UNI-K则更像是一艘宇宙飞船。

UNI系列的目标客户是年轻消费群体，相对高学历高收入，家庭初期，事业起步；三观偏理性； 对汽车态度以科技体验、释放激情、彰显为主；而UNI系列的这种设计也完美直击目标群体的内心，潜在消费者看了实车后很难不心动。

衡量一辆车颜值高低，有一个数据很重要，那就是高宽比。UNI-K车型的高宽比为0.87，UNI-T车型则为0.84（保时捷macan为0.84），视觉效果更显宽大低矮，高级感油然而生。

UNI的外型设计代表了长安未来设计风格，一经面世得到了无数好评，这波颜值拉满！既然颜值有了，内涵到底怎么样呢？

UNI-K作为目前UNI系列的大哥，在豪华感的营造上自然是更胜一筹的，其拥有的十大核心亮点每一个都不容小觑：

1、NAPPA纹理皮革的零压力座椅。

2、索尼14喇叭扬声器（带头枕喇叭）。

3、2.0T蓝鲸直喷发动机，带双气门正时、双涡管技术、双循环技术、双冷却壶技术，正是这些技术加持造就了这台233马力，扭矩高达390牛米的高性能机器。

4、三叉戟LED灯设计，夜晚你就是这条gai最亮的仔。

5、四屏设计，周围信息实时显示，让你体验没有“延迟”的操作乐趣。

6、5秒内系统开机，系好安全带的时间与开机时间完美同步。

7、6边形无边界中网设计。

8、各种静音技术的加持只为营造一个影院式座舱。

9、8速爱信变速器。

10、970mm后排腿部空间，二郎腿随时翘起，还不需要担心弄脏座椅。

为了让大家能实际体验各种功能，长安不仅安排了一次炫酷的漂移秀，还安排了三种驾乘体验，第一种是麋鹿与绕桩测试，第二种是越野路段体验，第三种是计时赛道体验。

不得不说，作为领克03+车主，我对性能与操控的要求还是不低的，UNI车型在试驾之前我还心里疑惑有没可能又是一个样子货，但试驾之后完全打消了我的这种想法，麋鹿与绕桩测试用的是UNI-K车型，虽然在车外观察的时候车身姿态感觉位移会有些偏大，但是车内乘坐感受却是十分平稳，完全没有脚指头抠紧地面，手不知道往哪里抓的窘迫感，安全带会死死地把自己固定在座位上，给人十足的安全感。

越野路面体验也是一样，UNI-K作为一辆城市SUV，在过30°陡坡时低扭十分充足，就算停在半道松开刹车也不会往后溜，轻点油门车辆就会缓缓往上行驶，不得不感叹这台发动机低扭的强大。交叉轴项目上，悬空车轮也并不会一直空转损失动力，只需要稳住油门并稍微多踩一些，通过是完全没有问题的。

作为90后车主，最令人热血喷张的必然是计时赛了。本次计时赛用的车型是更偏运动化调校的UNI-T，厂方允许用弹射功能进行起步，方法也很简单，同时踩住油门和刹车，车辆能维持在2000转起步，松开刹车的一瞬间，推背感比想象中明显得多，由于采用了马牌MC6这种高级别轮胎，这辆车的重刹与过弯表现堪称惊艳，时速60多公里的情况下，在入弯前几米的地方重刹并打方向盘切入弯心，车辆动态反应会很积极的跟进，推头现象很轻微。要不是撞飞了几个地桩，我也是可以拿前三的！

对于一件产品来说，产品力是其中十分重要的一部分，长安已经用行动证明了自己的产品确实相当不错，只是在如今国内自主品牌竞争越来越白热化的今天，究竟要怎么做才能一直保持着乐观的销量，长安或许还可以多从品牌影响力的角度来下功夫，让更多人国内年轻人喜欢上，爱上这个极具潜力的UNI系列。