试驾奥迪e-tron Sportback：充电40分钟，嗨玩一整天

随着限行、限购等城市化发展的必然趋势，新能源车也越来越受消费者青睐。而在新能源领域纯电豪华车型并不多见，而豪华纯电C级轿跑SUV更是凤毛麟角。作为奥迪旗下纯电豪华座驾e-tron Sportback就是在这一细分市场的佼佼者。同时国产化的奥迪e-tron也是在今年4月份上市，凭借其出众的产品力也圈粉无数。有人好奇“e-tron”到底是个啥？据同为“好奇宝宝”的圈哥了解：目前e-tron和e-tron Sportback组成了奥迪首个电动C级豪华双车家族，并且这个“all in e-tron”的家族在不久的将来还将会迎来一大波新成员。与其说e-tron是一个品牌一个序列，不如说它是奥迪品牌面向未来电动化的一种布局、一种愿景。

说得这么高大上，不如实际来感受一下它的驾乘体验到底如何？今天（6月25日）圈哥就开上一辆奥迪e-tron Sportback，目的地：平均海拔3200米的蜀中名川——四姑娘山。出发！

设计：精致与个性完美融合

作为奥迪“all in e-tron”产品战略开局的“带头大哥”，奥迪e-tron Sportback要颜值有颜值，要实力有实力，妥妥的美貌与智慧并存，英雄与侠义的化身。浑身线条充满肌肉与运动美感，也正是因为这种韵律、这种节奏也把它电动化车型的专属身份诠释得恰到好处。

八边形单幅主动式进气格栅两侧搭配“灯厂”出品必属精品的数字矩阵LED大灯，你以为只是好看？它可是拥有全球首创的引导“光毯”功能，动态照亮只是基本操作，它还能清晰表示出车轮在前方道路的一个位置。同时这个数字矩阵LED大灯还内置五种投影动画效果，以后在你的车前出现什么“我要回家”动画效果，千万不要大惊小怪，炫就完了。

作为一款豪华纯电C级轿跑SUV，奥迪e-tron Sportback整车长宽高分别为4902/1935/1618毫米，车顶随着后三角车窗呈现出一个优美且动感十足的溜背弧线。好东西往往都是一个样，看似极简漫不经心，确如神来之笔。就是这么一个简单操作让整个Sportback有如“灵魂附体”，搭配上普利司通ALENZA 21寸轮胎、橙色运动卡钳以及自适应空气悬架，轿跑气息扑面而来。

尾部设计上，奥迪e-tron Sportback依然保持高水准，精致的小尾翼、点亮效果出众的贯穿式尾灯再加上造型略微夸张的扩散器，一切自然而然。但又在不经意间告诉大家“我没有尾排气管”。总体来看，奥迪e-tron Sportback极富运动感的同时还是很好的凸显出了自身新能源车型的身份，奥迪家族的设计和精致感也在某种程度上得到了升华。

内饰：科技与精致营造舒适豪华

来到车内，原来科技感和精致感是可以有温度的。而这种温暖的感觉，几乎无处不在，带有宽阔弧线的仪表台，向驾驶位微微倾斜，形成一个环抱的效果。相信很多人第一眼都会被奥迪e-tron Sportback双层分体式MMI中控显示屏所吸引。

它们由一块带有声音和触感反馈的10.1英寸主控屏和下方8.6英寸触控副屏所组成。上触摸屏控制信息娱乐、电话、导航以及e-tron的一些专属设置。下显示屏可输入文本和控制车内空调。再配合上12.3英寸液晶仪表盘，三块屏智能联动科技感满满。

材质用料方面，奥迪e-tron Sportback多处使用搭配双色缝线工艺的柔软皮质材料，加上中控台上的一整块贯穿式木纹饰板，以及门板等处的软质翻毛皮材料的使用，这样的配搭既柔和又协调，精致感和舒适性这一块拿捏的恰到好处。同时前排座椅还支持4种按摩模式，并且拥有16个喇叭的B&O音响听起来也非常有层次感。整个车内不论是看起来、用起来、摸起来、甚至是听起来，都能为你营造出一种优雅舒适且豪华的氛围。

顶级硬件加持，驾乘品质出众

奥迪e-tron Sportback首先作为一台纯电车型，大家最看重的自然是它的动力和续航能力。奥迪e-tron Sportback搭载前后双异步电动机，峰值输出功率300kW，峰值扭矩664N·m，0-100公里/小时加速只需5.7秒即可完成。奥迪e-tron Sportback搭载总容量为95kWh的电池组，最大续航里程可达500公里。

奥迪e-tron Sportback使用交流慢充，6.5小时即可充满；直流快充从5%的电量充至80%电量仅需40分钟左右。所以这也使得奥迪e-tron Sportback使用场景变得非常的丰富。

实际驾驶奥迪e-tron Sportback，向着平均海拔3200米的四姑娘山进发，全程可说70%都是爬坡路段，路况也相对比较复杂，由于海拔的原因，80%左右路段气温在15度左右。虽然过程充满挑战，但奥迪e-tron Sportback驾驶起来，给人的第一感觉就是不那么像一台纯电动车，很多时候更像是在驾驶一辆燃油车，所以上手非常的轻松，有一种似曾相识的感觉。

在蜿蜒起伏的山路上，搭载了e-quattro四驱系统的奥迪e-tron Sportback对前后桥之间力矩分配响应时间非常短，使得对整个车的操控力表现可以用惊人来形容。既然是跑山，它渐进式转向系统可根据转向角度调整速比，能让你高速行驶时更加稳定安全，同时它所带来的更加轻松的操作手感，也能提升驾乘舒适性，丝毫不会让你感觉到这一是台接近五米身长的车型。同时得益于峰值664N·m的扭矩，对于爬山这件事，它也给你了非常足的驾驶信心。即便在狭窄的路段完成干净利落的超车动作也是游刃有余。

作为一辆纯电豪华座驾e-tron Sportback还配备了可调节避震阻力的自适应空气悬架，其自动升降的范围达到了76mm。非常明显的提升了整个行驶的稳定性与舒适性。在整个跑山过程中表现也让人印象相当深刻。

作为纯电车型的奥迪e-tron Sportback还拥有三挡动能回收模式，当制动力在0.3g以下的减速过程中，制动系统不会介入，主要依靠后轴电动机回收动能为高压电池组充电。当制动力大于0.3g时，系统便会根据当前工况，自动分配刹车系统以及动能回收系统的制动力度，最多会将70%的制动力分配给前后两个电机进行能量回收，这对于增加续航里程是非常有效的。所以下山路段前我们表显续航里程为96公里，通过动能回收，完成下山时表显续航却来到了128公里。

值得一提的是奥迪e-tron Sportback全程的NVH表现，在时速60公里/小时左右的状态下，除了依稀的一点点电机声以外，整车车内非常的安静，以至于圈哥默默的打开16个喇叭的B&O音响来打破沉静。

在全国排名前十的《车壹圈》看来：对于兼具豪华品质与前瞻技术这两方面来说，奥迪e-tron Sportback不但给出了一份优秀的答卷而且俨然是同级顶尖的存在，而整车出众的驾乘品质也给了圈哥相当大的震撼。相比那些急于上市、交付的新能源车型，奥迪e-tron Sportback显得更有诚意以及更加专业，真正展示出了奥迪首个豪华纯电C级轿跑SUV车型面对细分市场该有的实力和品质感。