2022款XC60试驾：里外都占了，买就完了！

先总结后详述。

- 新款XC60的外观内饰变化不大，改变来自核心

- 新款使用了2.0T+48V混动，在驾驶体验上的改变，其一是自动启停变得更温柔，其二更节油

- 极限加速动力有损失，但日常动力无影响

- 它的L2，仍然是市面上最好用的之一

自从上市以来，沃尔沃XC60就一直是沃尔沃品牌的销量担当之一。这一方面当然要归功于沃尔沃品牌在国内的号召力越来越强。另一方面，也证明XC60的产品力，在同级别中也是位居前列。

提到沃尔沃，你我首先想到的就是它的安全性。

不过实话说，我以前对沃尔沃的安全性有一定误解。我曾经觉得，沃尔沃和BBA等品牌相比，在安全性上，已经没有太大差异了。深入了解我发现，我低估了沃尔沃对安全的重视程度和他们所付出的、外人看不到的努力。

可以这么说，沃尔沃的安全性和其他豪华品牌的安全性差别，在于100分和90分的差异。尽管看起来只有10分的差距，但这背后的努力，怕是增加一倍都不止。

要说具体案例，我想有一个就够了——沃尔沃还做孕妇假人的碰撞测试。这事儿，没有哪个国家的法规有这要求，但沃尔沃觉得有必要，就花大钱去做了，而且还坚持去做。NND，自从当爹之后，对这种以老婆、孩子为出发点做的努力，我就毫无抵抗力的要竖个大拇哥。

沃尔沃在安全性上深入骨髓的倔劲儿，也并非毫无成绩可以证明。翻开IIHS的官网，只有沃尔沃品牌的所有车型，都拿到了top Safety pick+评价。

所以，即便今天很多车也许也很安全了，但如果以「安全」为第一购车诉求，沃尔沃仍然是你们的首选品牌。

好像说了半天，有点偏题了，不过这是我的第一感受。

外观的变化主要在保险杠上

新款XC60的外观和内饰设计，如果不是对比，我都分不太清楚哪个是新款哪个是老款。不过这一代沃尔沃的颜值一直在线，辨识度也足够高，不大改才是正确的选择。万一为了不同而改错了，那反而是画蛇添足。

虽然外观没改，但新款XC60的内核——发动机，却有了很大变化：全系换成了2.0T+48V混动。

48V混动，前几年还是宝马7系、奥迪A8这样的D级豪华车上才能看到，如今沃尔沃的新款XC60上也有了。

简单解释一下啥是48V混动。解释这个之前，各位想想为什么我们国家要搞特高压输电？

背后的原理，我们高中就学过了。因为「传输功率=电压×电流」。电流低了，传输线路上的损耗就小了，因为损耗功率=「电流的平方×电阻」。另外，电流低了，电线就不用做得那么粗。

目前市场上绝大多数车子，电池都是12V的。过去因为车子启动就不熄火了，所以起动机、电瓶的工作压力没那么大。

现在的新车普遍用自动启停来省油，起动机的工作强度比过去要严苛很多。还用12V电瓶，问题也不大，但就是时间长了有点吃力。换成48V电池，提高电压，不仅传输更省电，电流不用那么大，同时起动机的功率设计得更合理。这样就能做到省电的同时，还能更平顺。

正因为有这样的改变，新款XC60在开启自动启停的情况下，启动起来确实要更加平顺了。如果不是刻意去感受，已经感受不到它有启动的动作了。另外，在油耗上，它相比于老款也降低了不少，从过去的7.9L降到了7.4L。

除了动力上的改变，这次试驾让我感受深刻的还有一点：XC60的L2级辅助驾驶，非常好用。

其一是因为自适应巡航做得非常平顺且从零就能用。它的毫米波雷达能够探测180米，系统看得远，就能够比较早的判断路况，早做反应。其二是车道居中系统也做得平顺，不会在路上蛇形，而是很好的稳定在车道内，即便是过弯时，也能平顺的过去。

尽管它没有宣称什么L3、L4，但很显然，从2015年就量产L2的沃尔沃，目前仍然是市面上最好用的辅助驾驶系统之一。

最后给一个购买建议：最安全的车，还是沃尔沃。即便我们所选的车款，在配置上可能和BBA大差不离，但沃尔沃的车在骨子里，还是更安全的。这里说的安全，包括看得到的主动安全和平时很难看到的被动安全。

除了安全，新款XC60在颜值风格上属于低调风格，加上沃尔沃这个品牌本身也是北欧风，所以喜欢低调的朋友，适合购买它。否则，宝马X3、奔驰GLC更合适。

喜欢动力的同学，新款XC60的2.0T+48V混动，相比老款在极限加速上稍微减弱，但日常开，与老款动力没啥差别，够劲且比老款省油，比BBA的更合适。