买奥迪Q5L的人是到底是什么心态？

优惠，已经成为了奥迪在中国市场获取销量的唯一途径。 

买奥迪的朋友真的是因为便宜吗？价格更高的GLC、X3为何能在销量上持平甚至超过奥迪Q5L，莫非是人们都喜欢挑着贵的买？今天咱们就来聊聊买奥迪Q5L的消费者都是什么心态。 

对于买车，如果预算在10-20万元，那么我相信大家对品牌或者产品附加值的需求并不高，毕竟满足实用就好。但如果把预算上升到35万元以上，那么花了更多的钱，消费者自然有理由对于产品有更高的追求，特别是对BBA而言，买Q5L、X3或者GLC的消费者，很大程度是有着对品牌溢价同样有着更高的需求。 

作为最早国产化的豪华品牌，从奥迪A6算起，在细分市场国产化进程上，奥迪其实始终走在前面。试想一下，当二十一世纪初，国内进口豪华C级车都要卖五六十，甚至六七十万的时候，国产奥迪A6却只卖三十多万，一瞬间便引发了购买热潮，记得在2006年代号C6代A6L上市不久时，那台车的订车不仅加价，等车周期更是长达半年，人们之所以对它趋之若鹜，一方面因为当时其余竞品均为进口，价格高昂；而另一方面，作为刚国产的豪华品牌，奥迪的品牌价值依然是在线的。 

可如今，随着宝马、奔驰的国产化进程推进，奥迪虽然在时间点上抢占了先机，可相应在品牌溢价上也打了折扣。显然，拼品牌，奥迪已经败下阵来，否则也不会有全新A3刚上市就优惠四万，奥迪Q5L优惠八万，Q7优惠十万的情况出现。而对于许多消费者来说，冲着优惠选择Q5L而不选GLC，X3，图的也就是一个实惠。 

但从品牌调性或者产品特质来说，其实选择宝马或者选择奔驰的消费者，他们心中对自己追求的执著，或者对自己的需求到底是啥的明确度是一定要高于奥迪车主的。就拿GLC来说，人们花更多的钱买它，图的就是奔驰的品牌和它内饰的豪华质感，虽然这车机械素质也比较一般，可从心理上，GLC带给人们的档次感就是要明显高于Q5L。同样的，销量不俗的国产宝马X3，它具备了原汁原味的短轴距设计，再加上宝马50：50配重以及X Drive公路四驱系统加持，人们买它图的就是操控乐趣。反观Q5L，除了平庸之外，似乎没有太多的形容词来定义它的产品特质，当然，比这两位对手便宜也算它的优点吧。

抱着图实惠的心态买了Q5L，但坐过朋友的GLC或者X3之后后悔的人在现实生活中不在少数。俗话说得好，一分钱一分货，Q5L之所以卖得比竞品便宜，自然在许多看得见看不见的地方是存在缩水的。就拿动力总成来说，GLC搭载的M274与9AT变速箱组合从结构来说就是豪华车的标配；同样的，宝马X3使用的B48+8AT变速箱也是如此。按理说，当售价去到40万级别，AT变速箱才是最适合这类车型的选择，不仅更加稳定可靠，在运行质感上也不是结构成本更低的双离合可以媲美的。 

而说回奥迪Q5L，虽然奥迪的双离合变速箱调教一直比大众更好，但在Q5L上依然会时不时出现低速顿挫，起步迟缓以及堵车过热的问题。如果说这样的问题在十几万的高尔夫上可以忍的话，那么在四十几万的Q5L上，双离合绝对是扣分项。此外，在发动机表现上，与大众相同的EA888三代发动机在参数上也并没有与大众拉开明显差距，试想一下，你花四十万买了一台Q5L，但它的动力表现居然只和途观一样，这能忍吗？当然，作为BBA里最便宜的中型SUV，动力弱点，变速箱娇贵点，操控差点，换成是你又会怎么选择呢？

结语

对于Q5L中庸的产品力表现，许多车评人以及网友喜欢用“均衡”这两个为它开脱。可一台车是否均衡，主要还是看级别和售价。如果Q5L的机械素质真的很强，产品竞争力很大的话，为什么奥迪还要给出如此巨大的终端优惠抢占市场？难道奥迪真的是“慈善家”？减配了四驱系统，减配了后防撞梁材质，减配了变速箱以及后悬挂部件，这些都是你买的Q5L价格比GLC、X3便宜的主要原因！