众所周知所有要在咱们国家销售的汽车在开卖之前都得在工信部进行认证和报备，所以工信部每月一次的新车公告目录就成了车迷们的狂欢日，想知道接下来会有什么好玩的，直接蹲工信部的报告就好了！而且全都是图文并茂的高清无伪证件照，毫无美化的那种！最近工信部发布了最新的第346批次新车公告，我们就发现了大家千呼万唤的国产版丰田MPV赛那，一台大号的大7座MPV。
其实中国的消费者对这台来自丰田的7座MPV并不陌生，实际上早在差不多20年前它就已经通过各种渠道来到了中国市场，而且这两代的车型销量其实还不错，在路上还是有不低的能见度的。不过自从这一代换用了TNGA平台的新赛那在海外发布以来，这车就一直触动着大家的神经，现在随着工信部的“官宣”，我们终于拿到了这台丰田MPV的“精确信息”。
车长5米18，宽1995mm，轴距是3米06，赛那还是标准的大尺寸MPV。不过在这里要跟大家讲清楚一个事实，一直以来都有很多声音在说赛那是什么豪华SUV、能和埃尔法对位，实际上完全就不是这么回事。
严格意义上来说赛那其实都不是台日本车，它是丰田完全针对美国市场打造的一台Minivan，是台标准的奶爸车，最常见的使用场景其实是一个或者俩大人拉着一车童子军，或者是装着全家一星期的各种生活物资大采购，这家伙其实是个纯种的家用车，和豪华精致是完全挨不上边的，你看看它那能完全翻进地板下面的座椅就知道了。
这次赛那引进国内，广汽丰田也为它保持了和海外同步的2.5混动配置，对一台居家MPV来说是相当不错的，省油又带劲。尤其是对于国内的环境来说，混动相比老款的3.5V6是不知道贴近实际多少。当然了，考虑到同厂的汉兰达刚刚完成换代，四驱就别想了，懂得都懂。
不过在配置上这一代赛那还是很符合一台大号家用MPV的本质的，从工信部披露的细节图来看，像脚踢感应的电动侧滑门、全景影像、还有那套TSS驾驶辅助系统这些都得到了保留，虽然外形变得犀利了，但赛那还是那台居家好帮手。
至于说投产以后它的对手会是谁？对于赛那来说其实国内根本就没有能和它直接对位的车型。在美国赛那的死对头兼领路人克莱斯勒大捷龙在中国虽然也有点销量，但克莱斯勒的品牌号召力在中国根本比不上丰田，定位接近的起亚新一代嘉华也不知道什么时候才能上市。
说现在被捧得最高的二胎神器奥德赛艾力绅两兄弟，直接就比赛那小一个级别，尺寸上能五五开的GL8又是走的纯商用路线，所以赛那就是这个市场的独苗。换句话来说，奇货可居的道理大家都懂，新车上市以后赛那的指导价可能也会像现在的那些热门车一样，也就是个指导。
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