福特新SUV有大动作 推新车型要狙击Model Y

新能源早已是大势所趋，除了颇多新势力之外，诸多传统品牌也都开始纷纷“下海”，相较于其它厂家而言，福特算是在中国市场布局纯电动比较晚的那一个。Mustang Mach-E发布于2019年洛杉矶车展，2020年年底在美国市场交付，而在中国市场则是今年1月28日发布的Mustang Mach-E国产计划，4月中旬上市，而这一次，7月17日，福特电动车在北京、成都、青岛、深圳、东莞五地，五家城市店同时开业，并且发布了一款售价28.2万元的新增车型。

新增长续航后驱SE版，瞄准Model Y？

Mustang Mach-E整体的售价区间是26.50-37.99万元，此次新增的长续航后驱SE版本，售价定在了28.2万元，填补了26.5万元最低配和30.99万元长续航后驱版之间四万多的空白。配置上，长续航后驱SE版和标准续航后驱版并没有差异，主要区别就在于续航上，长续航后驱SE版的工信部续航里程为619km，比标准版本长了将近100km。

Mustang Mach-E定位中型SUV，结合售价区间，无论是在美国市场还是中国市场，都跟Model Y形成了最直接的竞争。目前中国市场多数中型纯电动SUV的定价要么整体低于Model Y，要么像蔚来ES6一样直接自诩高端，多数都是避其锋芒，因为特斯拉的号召力确实强，即便是前段时间身陷“刹车门”，但销量依然领先。

而Mustang Mach-E的售价区间可以说是正面硬刚Model Y，此前在美国市场，根据摩根士丹利的调研报告显示，Model Y在美国纯电动市场的销量份额在去年从81%下滑到了69%，丢失的市场份额几乎全部都是拜福特Mustang Mach-E所赐。而此次推出的长续航后驱SE版，更像对特斯拉7月份推出的Model Y标准续航后驱版的一次精准狙击。

从整个产品的体系来看，福特Mustang Mach-E表现非常全面，续航能力从492km覆盖到了619km，共有4个续航版本，车辆总功率也有4个版本，从入门的201kW到GT First Edition的359kW。相对于Model Y来说，续航、加速都不缺。

此次推出的长续航后驱SE版，相对于Model Y入门车型来说，续航更长，配置对比特斯拉也有一定优势，唯独在加速能力上弱于Model Y。不过从受众群体喜好来看，加速能力应该不是左右消费者选择的高权重因素，何况Mustang Mach-E长续航后驱SE版的7s百公里加速能力已经可以满足绝大多数消费者对动力的需求。

五店齐开业，今年年底开始交付

教授此次在北京参加活动，福特电动车在北京、成都、青岛、深圳、东莞五家城市店同时开业，而截止目前，福特电动车事业部已经有了9家城市店，而福特电动车2021年全年的计划则是在全国开设23家城市店，说不定下一家就在你身边。

此次北京店的选址落在了北京市蓝色港湾商圈，这是北京较为热门的商圈之一，是众多年轻人扎堆娱乐、消费的地方，可以为带来非常可观的线下流量。经过教授实地勘察，蓝色港湾商场内还有多家其它品牌的体验中心或者城市店。

而交付计划则是从今年秋季开启预定，预计将会在2021年年底开始正式交付。

首批车主福利不少

城市店开业现场，官方也正式公布了多项用户权益，在2021年12月31日前支付定金并且完成购车合同签署的首批车主，福特电动车将为其提供整车以及三电系统8年或16万公里的质保、不限次无忧道路救援6、终身免费的基础流量7、免费智能网联家用充电桩及配套安装服务。

后期还会推出完善的零售金融与置换补贴权益。

还有一项值得注意的是，福特电动车针对新能源补贴的用户推出了保价权益。福特承诺，在2021年12月31日（含）前支付车辆定金且完成购车合同正式签署并于通知时间内完成提车的用户，可按照2021年国家新能源汽车价格补贴标准以车辆补贴后价格购买。

教授看来，以上这些权益还是有一定吸引力的，首先福特Mustang Mach-E在海外已经有了不少口碑累计，而且福特作为百年车企，其造车水准和经验值得放心，加之如此众多的用户权益，当第一个吃“电马”的人风险并不是很大。

总结：中国市场激烈的竞争由来已久，自主品牌、豪华品牌、主流合资、新势力厮杀数年了已经，Mustang Mach-E可以说是“姗姗来迟”，但中国有句古话叫“好饭不怕晚”，希望Mustang Mach-E可以中国纯电动汽车市场树立一个新的标杆。

教授本人对这台可以在美国市场打击Model Y的纯电动SUV很有兴趣，非常期待Mustang Mach-E的具体表现，希望可以早日试驾，满足教授的好奇心，也可以第一时间给各位老爷奉上试驾报告。