一场激烈碰撞后，才知道星途揽月到底有多硬，但市场却辜负了它

不久之前，奇瑞星途揽月进行了一次革命性的安全碰撞测试。

之所以用“革命性”来形容并非夸张，更非哗众取宠，因为在碰撞标准方面，星途揽月确实在两个层面实现了革命性突破，刷新了中国公开进行的汽车碰撞测试的记录。

碰撞速度达到128km/h

第一个是碰撞速度；一般按照国际通行的NCAP标准，“碰撞测试包括正面和侧面碰撞。正面碰撞有50km/h正面100%刚性壁碰撞和64km/h正面40%偏置碰撞（重叠可变形壁障），侧面碰撞的速度通常是50km/h”。这样的标准如果可以通过，然后其它方面没太大问题，那么恭喜你，五星评价就可以拿到手。

星途揽月的碰撞标准比这个高得太多。在碰撞速度方面，“在天津中国汽车技术研究中心汽车碰撞试验场内，两台星途揽月以64km/h的速度同时对撞……”两台车同时以64km/h的速度对撞，意味着每台车承受的撞击速度其实等同于时速128km/h，这个速度比目前NCAP的时速50公里和时速64公里高得太多，带来的冲击力和破坏力也大得多。在此之前，国内从未有任何品牌以如此之高的速度进行公开测试。

星途揽月第二个革命性突破是碰撞角度；按照NCAP通行标准，正面碰撞有100%刚性碰撞和40%正面偏置重叠碰撞。所谓100%刚性碰撞就是一辆车正面迎头撞击障碍物，40%正面偏置重叠则是倾斜一定角度碰撞。本次星途揽月的碰撞角度为“25%重叠率和15°两车夹角对撞”。这样的撞击标准比100%正面碰撞和40%的偏置碰撞的标准高得多。

众所周知，按照物理学基本原理，在同样力矩条件下，撞击面越大，单位冲击力就越小；撞击面越窄，单位冲击力和破坏力就越大。举一个最简单的例子，一个人走路时候不小心撞到一面墙，和以同样速度撞在墙角，引发的后果绝不一样，撞击墙角带来的后果要严重得多。

极为苛刻的碰撞标准

星途揽月的碰撞，除了上述两点革命性突破，还需要特别强调几点：

1.汽车结构特殊；正面碰撞有发动机舱吸能缓冲，对于乘员伤害较小，偏置重叠角度碰撞的破坏性大得多。

2.在偏置重叠碰撞中，角度越小，冲击力越强，后果就越严重。在偏置小角度条件下，碰撞速度更快，角度更小，传统的前保横梁和纵梁起不到太大受力作用，极度考验车身结构的强度。

3.实际交通事故中，正面迎头碰撞几率极小，大多数都是偏置重叠角度碰撞。

4.此前曾经让帕萨特和皓影折戟沉沙、A柱当场断裂的碰撞就是“25度偏置碰撞，时速64km/h”。

总之，无论相比正面100%刚性碰撞还是40%偏置重叠碰撞，星途揽月的“25%重叠率和15°两车夹角对撞”的测试难度都高得多，速度也快得多，同时更接近于实战。对于大多数汽车，想通过这样的碰撞难度非常大。很多品牌私下也曾经进行过类似测试，却普遍不会公开成绩，更不会公开举行测试。

星途揽月不但公开了碰撞成绩，而且是在近百家媒体公开报道和直播下进行公开测试。

测试结果如下：

碰撞完成后，星途揽月车身架构正常变形；乘员舱保持完整，为乘员提供安全空间；车门保持完整，实验后可以顺利打开车门；正面气囊、侧面气帘和气囊正常点爆；安全带正常预紧；燃油系统未泄露；座椅和安全带有效约束乘客；主驾驶和副驾驶的假人头部、胸部、腹部和腿部均未有明显伤害，其中子弹车内的乘员保护满分，目标车得分率为98.8%。

最后，星途揽月以非常优秀的成绩，顺利挑战成功。

至于星途揽月为什么能够如此强悍，原因其实也不复杂。

新车有着笼式吸能太空舱车身；高强度钢的占比达到了78%；B柱等关键位置使用了1600Mpa的超高强度热成型钢。同时星途揽月还配备了长度2770毫米的超大侧气帘，可以完全覆盖一二三排区域，能够在碰撞发生时，更好地保护车内成员的安全……

极为出色的产品力和略显尴尬销量

以上这些当然都很重要，却不是我们要说的重点。我们要说的重点是，星途揽月的碰撞成绩，远远超过了同价位的几乎所有车型，远远超过了大众和本田同级别车型，甚至超过了奔驰、宝马和奥迪这些豪华车的标准，但是这款车的销量却并不高……

星途揽月3月18日上市，截止6月份累计销量为2422台，平均月销量不足1000台，对于一款中型SUV来说，这个数据只能算是中规中矩，和皓影、CR-V等动辄上万台的月销量无法相比。

同时，星途揽月的价格也并不算贵，目前星途揽月10款车型在售，全系售价区间为16.89万-23.09万元，比同级合资车型便宜太多。

那么是产品力很差吗？

星途揽月外形高大魁伟，气场凶猛，不敢说看一眼就中毒，至少在同级中上水准；内饰精致豪华，材质和工艺都很高级。

空间方面，揽月长宽高分别为4970/1940/1795mm，轴距为2900mm，在空间方面完全超越第四代汉兰达。

动力方面，星途揽月搭载1.6T和2.0T两款发动机，其中1.6T发动机最大功率197马力，峰值扭矩290牛米；2.0T发动机最大功率254马力，峰值扭矩390牛米；这两台发动机完全可以进入全球同级发动机的前5%。传动方面，揽月全系配备7速湿式双离合变速箱，高配车型还搭载了四驱系统。

配置方面，星途全系标配全LED大灯、无钥匙进入/启动、雄狮智云系统、支持FOTA云端升级、远程启动、GPS实时车载导航、智能家居互联、手机互联/映射Apple CarPlay等，除最低配外均有AR导航功能。高配车型还配备L2级自动驾驶辅助系统，还增加了交通标志识别、盲点监测、后碰撞预警、HUD抬头显示、64色氛围灯、索尼音响等配置。

最重要、也最容易被消费者忽略的安全方面，星途揽月在刚刚举行的128公里的25%小角度碰撞测试中以非常优秀的成绩轻松通过……

叫好不叫座，一个被辜负的学霸

事实上，在同级细分市场，星途揽月就是一个活脱脱的学霸，很可惜，这是一个被辜负的学霸。

它的空间超过汉兰达，动力超过汉兰达，配置超过汉兰达，但价格却相当于一台合资紧凑型SUV，比汉兰达要便宜得多，性价比超高。

它的真实战斗力远远高于销量；

它的实际性能远远高于知名度；

它的产品力也远远超过价格……

任何一个和它具有等同产品力的车型，几乎都比它贵；任何一个和它价格相似的产品，在产品力硬度比拼中也会败下阵来。唯一劣势就是过于低调，过于内敛，过于含蓄。但很遗憾，在一个不够成熟的市场，如此优秀的高性价比国货被忽视，而一些产品价值低得多的车型却大卖特卖。

比如某款日系SUV，在中保研时速64公里25%偏置碰撞中，“A柱当场折断，乘员舱严重溃缩，假人受到严重冲击”，同时“空间比星途揽月小了一圈，动力差了一个层次，配置降低一个档次，价格还更贵”，但是人家的销量却比星途揽月高出十倍还多……

写在最后

坦白说，最近几年自主品牌进步很大，包括奇瑞、吉利、长城等品牌，都推出了很多产品力超越合资的车型。如果你是一个求真务实的消费者，如果你足够成熟理性，如果你需要的是一款有着优秀品质同时性价比超高的SUV，那么真的可以将星途揽月或者其他自主品牌的优秀车型加入购物车，仔细和那些同价位的合资SUV做个对比，相信一定会有意外惊喜，支持国货，从来都应该只是一句口号。