承认国产智能汽车优秀有多难，威马W6就有多努力

当电动化、智能化、网联化、共享化汇聚交合时，当人们开始围观智能汽车发展前景时，当国产品牌不断打破欧美日技术壁垒时，这家脚踩新能源浪潮、手握尖端科技优势的中国新能源汽车“玩家”，在品牌成立六年后再一次交出了里程碑式的成绩。

兴许有人会说，现阶段造车新势力的最大优势，同时也是最大闪光点，不外乎是有别传统车企固有的营销模式、更具新鲜感的智能化功能配置、别具一格的未来出行方案等等，这对于那些出自同一起跑线的新兴车企而言，确实是它们从产品研发到用户服务一系列闭环的优势所在，因此想要在这样极为考验品牌价值和相关技术水平的市场里脱颖而出，“破圈”的难度自然显而易见。

既要站稳脚跟，还要跑在智能化体验马拉松的最前列，威马自然会做足功课。正当外界被特斯拉力推的测试版FSD（Full Self-Driving完全自动驾驶）消息所吸引时，加持国内首款无人驾驶量产车型头衔的威马W6，相比之下则显得过于有些谦逊和默默无闻，毕竟高调和张扬并不是每个中国企业的文化印记，沉稳的做事风格和一鸣惊人的成绩，才更符合国产品牌的调性，也是这家取自德语“世界冠军”命名威马的初心和态度。

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首次OTA就放大招，解锁智能汽车新玩法

对于新能源智能汽车的用户来说，能否在智能体验上感受到实质性创新，是考验品牌和产品可靠性的关键，特别是像威马这样志在成长为智慧出行新生态头部服务商的车企，将核心科技融入产品并尽可能掌握在自己手中，才是一家值得用户信赖的企业该有的底色。

因此在威马W6身上，首次OTA升级就一口气拿出了不少令年轻人直呼过瘾的新东西。与市面上大多支持OTA升级的车型不同，经过用户诉求调研的威马此次从用户实际体验的角度出发，不仅在常用的诸多实用功能上更进一步，基于SOA架构首创的场景码更实现了社交深度裂变，这波操作可以说直击市场痛点。

什么是用户期待的智能多维体验？是停留在解放双手即证明智能的初级阶段？还是用户开始期待智能座驾真正变得更具趣味性和随时掌控全局的尊贵感？威马W6的产品工程师显然将这些诉求都记在了愿望清单中，并一一兑现了承诺。

此次OTA升级后，实现了不少女性用户呼声已久的“车内K歌”功能。这对于那些追求时髦的弄潮儿们而言，不仅带来了传统车企转型电气化不曾有的福利，高度还原KTV的操作使用逻辑，更契合了他们在体现自我个性上的超越感。

另外，威马快捷更打开了关于惊喜的大门。在手机威马智行APP上，用户可通过设置多种自定义模块发送至车辆，手动点击场景卡或语音唤醒，也或定时系统自动运行，相应的触发场景能够为车内的亲朋好友带来精心布置的惊喜，原来一向看似只会埋头钻研的直男，在情商上也有着如此细腻的一面。

解锁华为手机负一屏，是威马解决用户对快捷操作的另一样诚意。从智能车钥匙、NFC蓝牙钥匙，到车企特有的固定APP，再到如今的华为手机负一屏，可以说便捷式操作体验正以我们难以想象的速度不断刷新。

在华为手机负一屏上，用户对车辆状态的掌控变得更游刃有余，除了支持显示像剩余续航里程、车辆行驶里程计数、车窗门锁状态等信息外，升级后更丰富了包括开尾门、开关空调、闪灯鸣笛寻车等11项功能，新颖的体验和丰富的远程车控操作，让人车智慧生活变得更有温度，更具效率。

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三电素质标准，“无人车”也谈驾控表现

考核造车新势力是否合格的标准很简单，一是交付能力、二是智能水平、三是三电素质。作为最早一批实现整车批量性交付的头部企业之一，威马除了习惯性在智能化配置上精心策划外，产品的驾控乘坐体验同样是威马在保证产品核心竞争力的一大关键。

比起驱动自家产品力的威马EX5而言，威马W6此次明显兼顾了智能与驾控两大方面。要知道，驾控调教是当今市面上不少智能汽车颇为忌惮的灰色领域，往往价格相对亲民的车型，都会在这两大看似并无关联的领域上顾此失彼。

在账面数据上，威马W6全系搭载了一台最大功率160kW、峰值扭矩225N·m的永磁同步驱动电机，在不同容量的三元锂电池装载下，整车NEDC工况最大续航实现了620km，比起同级别、同价位的相关竞争对手，可以看到威马W6确实相对吸睛。

在实际驾驶体验上，威马W6也并非仅抓住了智能眼球，加持自主泊车功能的它更像是一台舒适的“移动智能终端”。

制动踏板、方向盘力度、能量回收等级以及车身稳定系统，都支持多种模式可调。即便是在制动踏板的舒适状态下，动能回收所带来的拖曳感也并不强烈，反而在制动效果上倒有些类似单踏板的味道。

运动模式下的方向盘力度，会明显加重转向手感，但也绝非新能源汽车普遍且十分常见的仅加大转向阻尼这样简单，尤其在实际城市高速路况下，虽不能说转向精准但少有的虚位也值得驾驶者细细品味。

抛去电动机的先天物理优势，威马W6在加速表现上同样做到了可圈可点。如果说ECO经济模式，已经能够满足并应对大多数路况，那么NORMAL普通模式和更激进的SPORT运动模式，在超车或急加速指令下整车的状态更像是一台标准的低重心轿车，弹簧行程并不长的悬架，在大力制动下也并没有出现类似开船的既视感，前排舒适性表现相对友好。

总结：放眼新能源汽车行业整体发展轨迹，可以看到未来的趋势正是威马汽车眼下正聚集发力的领域，主攻智能化配备的同时，还兼顾了不少驾控性表现。即便新能源智能汽车仍在继续向前发展，但外界在看到威马W6后，无疑会更加开始期待威马接下来的表现。