还记得今年年初被小米汽车官方亲自辟谣的新车谍照吗？
没错，小米汽车首款新车SU7真的就长这样！！
2023年11月15日，雷军赌上全部身家跨界造车的第一款产品，正式出现在了最新一批工信部新车申报目录。
这意味着，中国新能源汽车行业从此又多了一位竞争者，同时这也意味着，雷军已经解决了大家一直关心的双资质问题，可以进行正常整车制造流程了。
所以，小米的身份从此不再只是一家专注手机业务的科技公司，更是一家新能源汽车制造商。
我们先来说说小米SU7的信息点。
按照前不久接近小米汽车人士透露的消息来看，“小米的第一款车价格或将到30万+，近5米的车长超过了保时捷Taycan(参数|询价)，定位会是一台C级豪华轿车，配置很足，最快明年上市“等等，可谓是出道即自带流量。
但，仅靠这些小米汽车真能打动消费者吗？
就目前网络上的声音来看，有人看好，自然也有人唱衰。
毕竟，作为一个在智能电动车赛道的准新人，小米汽车要面临的挑战还有很多，要顺利的从日前新势力销量顶流理想汽车、主打科技的小鹏汽车、主打换电服务的蔚来汽车，或者是有华为光环的问界家族，以及极氪、岚图、智己等自主高端中脱颖而出，小米汽车未来的压力确实非常大。
未来，市场不仅将直接考验小米汽车的产品质量，用户的双智体验，更会考验到小米汽车是否具备成熟且完善的营销体系，最重要的是，凭借手机业务在C端摸爬滚打多年的小米，在汽车业务上是否已经具备了换道的战略思维，这才是最重要且关键的一步。
要知道，当今汽车产业百年之大变革的话题我们已经讲了无数遍，但油电切换并不是这场变革的核心，真正的核心其实就在于企业本身。
简单点说，聪明的企业都在研究用户，围绕用户制定战略决策，进而在产品、服务，甚至于情感上，给用户带来超越以往的出行体验，这其中，把“家”元素吃透的理想汽车就算是个成功的典型。
而耍点小聪明的企业，表面看似乎确实是在致力刷新用户的体验，但背后的目标其实一直是融资，没有围绕用户的核心战略，已经倒下的威马便是另外一个典型。对此，笔者相信不差钱的小米，是不会去耍这个小聪明的。
然而，企业的商业逻辑和本质就是为了赚钱，所以，现在外界所有聚光灯都打在了雷军和小米汽车的身上，能不能一战成名，就看小米SU7的诚意有多少了。
未来小米汽车会在服务端拿出怎样的水平，类似的问题还有很多，这些都需要这位新人，尽快告诉我们答案。
最后，你觉得小米汽车能火吗？卖多少钱你会放心冲呢？
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