天生奇骏 探享旅程 首届武汉新奇骏杯少儿卡丁车大赛完美收官

7月31日东风日产首届武汉新奇骏杯少儿卡丁车大赛在武汉青山区印象城卡尔飞车门店拉开了序幕。经过一天三轮比赛的激烈角逐，本届小车神荣耀诞生了。

卡尔飞车，根据2-12岁儿童生理特点量身设计，是一家以运动冒险、锻炼孩子应变能力、激发孩子探索意识的卡丁车运动馆。从2013年诞生开始，卡尔飞车致力于儿童卡丁车的引进、普及和卡丁车文化的推广，推动中国汽车文化和赛车文化的发展。

汽车文化的普及以及孩子们对车的天性喜爱推动了卡尔飞车的快速发展，让孩子第一次在赛道上开车，自由驰骋。而作为我们大人们的“玩具”—奇骏也是表现优异。它自诞生之日开始，就以空间、舒适性和低油耗等优势畅销海内外。

如今，全新奇骏以全域探享为理念，大幅度提升车辆品质和越野性能。作为换代车型，全新日产奇骏变化可以说彻头彻尾。外观上换用了家族最新的设计语言，巨大的V型镀铬贯穿整个前脸，结合分体式大灯设计，更显年轻。新一代奇骏长宽高为4681/1840/1730毫米，轴距2706毫米。对比上代车型，新车长度增加6毫米，宽度增加20毫米，高度增加8毫米，轴距不变。得益于2706mm的轴距，让后排乘客拥有了更好的腿部空间，而头部掏空的设计也非常讨巧，充分释放了头部空间。内饰数字化升级，是全新一代奇骏的较大亮点。12.3英寸的全液晶仪表和悬浮式中控屏，以及10.8英寸抬头显示系统，看起来有一种耳目一新的感觉。同时，新车还配备了全新的电子排挡、无线充电、三区独立自动空调等配置。就车内品质感来说，新车也比老款奇骏明显强出了一截。

全新奇骏搭载了VC-TURBO超变擎1.5T 三缸发动机，该发动机的压缩比能在8:1-14:1之间进行智能切换，其最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米。传动方面采用模拟8速挡位的CVT变速箱，以及第二代4×4-i智能全模式四驱系统。这套动力总成在输出参数上，和同级车型相比还是有明显的优势。相对老款，新车动力提升是明显的，直观的反馈就是提速更轻盈了，随踩随有的那种畅快感还是非常愉悦的。

全新奇骏前排座椅舒适度无愧于“日产大沙发”的称号。填充物松软支撑到位，久坐也不累。后排座椅柔软度也不错，靠背也支持手动角度调节。新车方向盘手感也得到优化，比老款车型更细腻，轻重也合适。转向力度相对偏向柔和一些，力度调校的比较适中，没有轻飘飘的感觉，但也不会很坠手。全新奇骏依然为前麦弗逊，后多连杆悬挂，但和老款车型的区别也是非常明显的。前后悬挂使用了铝制结构，后悬挂也由此前的3连杆进化到了4连杆。新车搭载的第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，可实现一键切换，更好地应对多样化出行环境。这套智能全模式四驱系统，在B-LSD电子差速锁配合下，离合器锁止更加迅速，四轮间的动力分配更加高效，越野路况下通过性能更加强悍。

6月28日，东风日产全新一代奇骏正式开启预售，预售期间推出2个配置车型，预售价分别为19.99万元与21.99万元。时尚的外观、高品质的内饰以及众多的科技配置，全新一代奇骏的变化足够让人惊喜，更可贵的是，新一代奇骏优化了其越野性能，令其比竞品更全面