直列四缸遍地走、直列六缸宝马有。但是,直列五缸发动机你听说过吗?在以往,沃尔沃曾经推出过直列五缸发动机,且在几年前车系大换代时被停产。如今,只有奥迪还在推出2.5T 直列五缸发动机。别看奥迪的2.5T L5发动机是独苗,这台机器发起狠来,却是相当地暴躁!

随着全新一代奥迪A3的上市,Audi Sport家族的全新一代RS3性能车也临近上市。在此之前,RS3新车发布,拥有四百匹马力加持的2.5T L5依然没有缺席,并且在换上高尔夫R同款四驱系统后,全新RS3成为了赛道上的“圈速利器”。

在不久前,全新一代奥迪RS3完成了纽博格林北环赛道的测试。在Audi Sport 测试车手的驾驶下,全新RS3 Limousine以 7 分 40 秒 748 的成绩,超越了雷诺梅甘娜 RS Trophy-R 7 分 45 秒 389的成绩,成为纽博格林北环赛道上的量产紧凑级轿车圈速纪录保持者。

事实上,这台创纪录的奥迪RS3,虽然是最新一代车型,但是这辆车搭载的2.5T L5发动机,却是“老将”了,曾连续9年获得了“年度国际发动机”大奖的殊荣。虽是老将,但性能依然强悍。这台发动机储备有400匹马力、500牛·米扭矩的强大动力,配合最新的横置S-Tronic双离合变速箱,可以让全新一代奥迪RS3在3.8秒内完成0-100Km/h加速,媲美早期的奥迪R8。

而在技术方面,得益于前期在EA888发动机中积攒的技术,奥迪开发出了能使EA855引擎完全满足欧Ⅵ标准的GDI+PFI双喷射系统。同时,在排气侧可变气门升程AVS和GDI+PFI双喷射系统的帮助下,奥迪2.5T L5引擎的燃油经济性也十分可观,在非暴力驾驶的情况下,其百公里综合油耗比搭载EA888引擎的同级别车型高不了多少。

另外,值得我们注意的是,在此次赛道测试中,全新一代奥迪是以原厂状态参与测试的。工程师在保持原厂结构的前提条件下,针对全新RS3的悬架阻尼、差速器和扭矩分配装置进行了调整,并且获得了令人惊诧的圈速成绩。

除了动力性更强之外,全新一代奥迪RS3之所以能获得如此快的圈速成绩,还有一大秘籍,就是全新的四驱系统。这套四驱系统的工作原理,类似于高尔夫R搭载的那一套,但在此基础上也有升级。例如,这辆车配备的RS扭矩分配器,可以精准地分配车辆后轴的扭矩状态,从而抑制奥迪祖传的推头问题。

在极限状况下,这套系统可将100%的扭矩传输给单一后轮,实现更加精准的动力分配。在实际驾驶中,当车辆左转时,则会将更多的扭矩分配给右后轮,从而让车辆的循迹性更加出色,获得更高的入弯速度和弯道内速度。

此外,全新一代奥迪RS3还配备了更多的驾驶模式选择。新的RS Torque Rear 模式,可以通过控制扭矩分配器的方式,允许全新一代奥迪RS3在可控范围内进行漂移。上一台可以漂移的横置车型,还是福克斯RS。

在拥有强大性能的同时,全新一代奥迪RS3也针对日常行驶的舒适性做出了改善。新车搭载了一套主动阻尼调整系统,可以根据路况的不同,在高支撑性和高滤震性之间自动做出平衡,从而很好地契合了赛道和日常的两种驾驶需求。
【结语】
目前,全新一代奥迪RS3已经正式发布。新车的外观在全新奥迪A3的基础上,增加了诸多性能套件,并且和以往一样,推出了RS3 Sportback和RS3 Limousine两种版本。目前,新车已经在欧洲开启了预售,两款车型的标准型均为6万欧元,折合人民币约为45.8万元。如果不出意外的话,新车将在今年几月底的北京车展上,正式在国内发布上市。
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