在北美即将停产，国内销量暴跌，丰田亚洲龙会步皇冠后尘吗？

日前，丰田汽车决定，旗舰轿车亚洲龙将在2022年款后退出北美市场，终结其在美国市场 25 年的历史。

换言之，明年亚洲龙就要停产了，丰田在美国市场布局的旗舰轿车也随之降级为凯美瑞。

据了解，亚洲龙将退出美国市场的消息最初来自于丰田汽车与供应商之间的沟通，而这一消息被丰田采购部门泄露了出去。

在该部门与供应商的一封信中透露，亚洲龙车型将在2022年款后，于肯塔基州乔治敦工厂停产。

数据显示，2020年，亚洲龙在北美市场的全年累计销量仅为18421辆，较上一年度下降了33.7%。

同时，不少外媒认为，亚洲龙与凯美瑞和雷克萨斯ES存在部分市场重叠，导致销量表现惨淡。或许，这也是导致亚洲龙在北美停产的原因之一。

此外，丰田汽车在一份声明中也向外媒证实了这一消息。

不过，丰田官方对外表示，中国天津制造工厂将继续为中国市场提供亚洲龙车型。所以，亚洲龙在北美停产后，将成为一款专供中国市场的产品。

然而，在国内市场上，亚洲龙也混得不怎么样。数据显示，2021年6月，亚洲龙当月销量仅为2726辆，排在当月轿车销量排行榜第76位，1至6月的累计销量为50576辆。

对于亚洲龙销量的下滑，一些人表示，与其产能严重不足有很大的关系。据一汽丰田4S店相关人员表示，目前亚洲龙所有车型提车都需等待，不同配置等的时间不同，但亚洲狮、卡罗拉提车不需等待。

此外，亚洲龙销量下滑的关键问题还出在其产品力和市场营销策略上。

亚洲龙上市后，由于性价比更高的2.5L低配车型迟迟没大规模投放市场，导致很多4S店存在加价提车的现象，引起了消费者的强烈不满。

亚洲龙本身产品质量存在问题，被曝出存在严重的机油增多、机油乳化等质量问题。

在2021年6月份中保研发布的汽车零整比数据中，亚洲龙以540.8%的零整比系数排名第十。如此高的零整比系数，意味着亚洲龙后期维修费用已接近豪华品牌车型的价格，这也让国内消费者对其望而却步。

再说几句

当年，亚洲龙在一片叫好声中上市，在绝大部分人眼中，亚洲龙或将成为中级车市场中的新“标杆”。

但两年多过去了，亚洲龙不仅未能在中级车市场掀起多大的风浪，甚至都未能跻身中级车销量排名前五，更别提想达成挑战雅阁、力压凯美瑞的目标了。

对亚洲龙来说，这款车一方面没有改款计划，另一方面销量上不去，就更让丰田没有动力去为其更新换代。在北美市场停产后，亚洲龙还能在中国市场上蹦跶多久？

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