不需要开上路都知道这台“猫咪”很暴躁

早上7点，闹钟就将在睡梦中“指点江山”的我吵醒，我随即翻身下床洗漱出门。印象里，我这一年中9点之前起床的次数屈指可数，是什么让我有如此动力连滚带爬奔赴目的地？是它，一台从去年北京车展上就抓住我那颗年轻心脏的全新车型——欧拉好猫GT。

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看到它的那一刻，心里只有一个感觉，早起也值了。说起好猫GT与好猫的区别，其实从外观上就能看得出来，好猫GT虽然还是延续了复古主义设计思路，但增加了大面积运动化套件和红色点缀。

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这就好比加了M运动套件的BMW，或者加了AMG套件的奔驰。当然，最接近的说法应该是像加了JCW套件的MINI，主旋律还是可爱，但可爱之余还会让你觉得这车不一般。

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整车复古线条和萌酷主义的结合让你能在它身上看到过去与未来，圆形LED大灯内部的标识像极了猫掌上的小肉垫。前机盖隆起的肌肉线条、仿碳纤维材质的前唇也将它武装到“牙齿”，如果是在行驶时的后视镜里看到它，应该也会感到一丝压迫感吧。

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好猫GT的车身尺寸为长4254/宽1848/高1596mm，轴距2650mm，在同级别中属于中上水平。充电口位于两侧翼子板，左侧是慢充，充满需要8小时；右侧为快充，30%-80%需要0.5小时。

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18英寸车轮采用双五辐造型，设计灵感来自猫爪，机械感比较强，红色点缀和暗藏的红色刹车卡钳增加了整体层次。

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圆润的车尾造型和整车气质很搭，质感也不错，欧拉的英文标识“ORA”被放在了车尾的正中央。

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尾翼两侧专门设置了GT字样，这个尾翼能有效控制气流下压力，相应减少风阻系数，增加行驶稳定性，当然最重要的还是彰显运动气质。底部的扩散器也是仿碳纤维材质，运用红色点缀，被搁在中间的雾灯有点向F1赛车致敬的意思。

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复古的元素从车外延伸至车内，不过内饰布局相比好猫其实并没有太大变化。还是熟悉的两辐方向盘，熟悉的空调区钢琴按键。主要升级在于材质和配色，中控台的软质材料更加亲肤，为整体质感带来不小提升。

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10英寸中控屏幕除了支持语音识别、多媒体娱乐等基础功能，还自带爱奇艺、抖音这些第三方软件。值得一提的是好猫GT有轨迹倒车功能，当你进入比较窄的死胡同，不想通过360°全景影像自己倒车时就打开这个功能，好猫GT会根据融合后的四周环境，自动实现原路轨迹倒车。

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面部识别功能也出现在好猫GT上，能检测驾驶员疲劳程度，录入面部信息后，每次上车都能根据预设自动调节座椅位置，根据喜好推送音乐，调节车内温度。主驾驶座椅除了具备通风加热功能外，还支持按摩和记忆功能，头枕还专门做了专属GT的刺绣。

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后排座椅虽然功能跟前排比不了，但舒适度一点也不差，宽厚的坐垫和靠背能提供良好的支撑性，得益于轴距和车顶造型，腿部空间和头顶空间能满足家庭用车需求。但受限于车身宽度，后排坐满三个人会感觉有点挤。

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在动力上，好猫GT搭载一台最大功率126kW，峰值扭矩为250N·m的永磁同步电机，带弹射起步模式，官方0-100km/h加速时间为6.9s，最高车速能达到160km/h。与普通版车型一样，好猫GT也搭载容量为59.1kWh的三元锂电池组，但应该是由于好猫GT的电机功率更高，所以NEDC续航里程为480km。

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好猫GT搭载全新的ORA-Pilot 3.0智能自动驾驶辅助系统，涵盖超过了14项自动驾驶辅助功能，自动驾驶级别最高可实现L2+。配置的英特尔Intel智能自动驾驶芯片比起上一代芯片性能提升了8倍，每秒运算能力超过了2.5万亿次，能实现每秒36帧的速度同时处理8个自动驾驶摄像头信息。

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因为目前好猫GT还没上市，所以这次只是静态体验，没能把好猫GT开上路确实可惜，不过之前试驾好猫时给我留下的印象不错，好猫GT应该也绝不会让我失望。关键是我特别喜欢那种开着一台复古车行驶在路上，与其他交通参与者截然不同的调性，车可以不是最贵的，但一定要吸引眼球。更何况看一眼就知道，这只猫还不是个“善茬”。