8月15日，北京X7抵达了珠峰大本营。从拉萨到珠峰，5000米高原的挑战。以前车辆的测试都是在实验室，由工程师去完成。而这次，北京X7将测试场景搬到了珠峰，用更直观的场景，更真切的体验，去测试北京X7的品质。
青藏高原是无数自驾游爱好者，心中的白月光。但低气压的高原环境对驾驶者和车辆都是一种挑战。特别是燃油车，因为气压太低，进入气缸内的空气有限，发动机很可能会因为燃烧不充分，而无法展现日常的性能。
北京X7搭载了全新升级的代号A156T1H的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，具备进排气VVT、350bar高压直喷技术，即便是在含氧量不足的高原环境依然可以使燃油得到充分燃烧。与之匹配的7速湿式双离合变速箱表现稳定，平均海拔3500米以上的高原路段行驶，没有出现明显的动力不足，动力输出一直平顺，畅快。
青藏高原，地广人稀。必须要有大量的补给物资。北京X7的双纯平的空间，拥有1000L的行李箱容积，可以放下于差不多40个24寸登机箱。还有走近识别式感应尾门，更加方便上下货的使用。
北京X7采用主流的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，兼顾舒适性与操控稳定性，1892mm的超宽车身使得北京X7的轮距也超越同级别产品，在蜿蜒曲折的318国道上，操控性的提升相当明显
经过英国米拉底盘调校使北京X7转向更加精准，转向手感细腻，反馈丰富，驾驶员可以实时感知车轮在转向中的状态，北京X7车尾循迹性也毫不含糊，跟随车身利落的转过一个个急弯
而和传统多连杆后悬架相比，北京X7后稳定杆增加了固定卡槽设计，避免拉杆遇到颠簸路拉扯晃动而产生多余的拉力，是的后轮姿态控制的精确度更高。同时悬架结构厚实的衬套，也有效减轻了在铺装不良的道路上，颠簸对车辆的冲击，提高了长测队员的驾乘舒适度。
在青藏高原遇到路上的动物是家常便饭。北京的360度3D随动全景影像就显得非常实用。辆慢速行驶时，可以通过该系统实时观察车辆和低俗移动物体的距离，避免发生碰撞，引发交通事故。
8月的藏区阴晴不定，对车辆肯定是一种磨炼。北京X7有雨量感知传感器，可以自动感应雨量来控制雨刮器和车窗升降，大大减少了驾驶者的负担。全车防紫外线玻璃、后窗隐私玻璃更是将高原的紫外线隔绝于车外
什么车能达到珠峰的品质，那只有能征服地球上最极端环境的水准，才能完成这么苛刻的挑战。北京X7证明了自己，相信也能给消费者留下更深的印象。
#东风猛士M817#
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