比途观L都大，新款价格再下调，国产中大型SUV“一哥”非它莫属？

前些天，有同学问角师傅，手中有不到20万元的预算，希望能落地开走一款SUV，尺寸没要求，当然越大越好。还强调了一款，要国产的，配置丰富，动力可靠。之前看了吉利星越L还有长城摩卡，但总觉得差点什么，于是他便问角师傅，奔腾T99值不值得买？

价格如下：

8AT版本

• 舒适性：13.49万元

• 豪华型：15.79万元

• 尊享型：16.49万元

• 尊贵型：17.49万元

• 旗舰型：18.49万元

6AT版本

• 豪华型：15.99万元

• 尊享型：16.69万元

• 尊贵型：17.69万元

• 旗舰型：18.69万元

嘿！你算来着了，奔腾T99上新了，2022款正式发售，一口气推出9款配置，售价区间13.49万-18.69万，即便买台最顶配其预算也只是超出预算一丢丢，可以说是相当合适，更重要的是，这款SUV定位中大型SUV，尺寸更大，空间更宽敞。

相比较老款车型，2022款在外观细节上进行了优化，原先运动款中网上“9”字标识没了，取而代之的是黑化风格的格栅纹路，但整体依旧参照了家族式“光影魅学”设计理念。新车车身尺寸没有变化，长度依旧为4米8，轴距还是2米87，比途观L尺寸都大。

动力方面，2022款奔腾T99全系可都是2.0T发动机，但变速箱分为6AT与8AT，其中8AT供应商来自盛瑞，而6AT则来自爱信。所以你会看到，相同配置名称下，6AT的价格要比8AT高一些。这是爱信变速箱与国产盛瑞变速箱之间的成本差价。

2022款T99最大变化还是来自配置层面，经过一段时间的进化，T99生产制造工艺上的成本得到控制，进一步体现在价格层面，同为入门版的自动舒适型，老款官方售价14.99万，而2022款官方售价为13.49万，足足降了1.5万元。那么配置变了吗？没变！所以入门版车型其实就是现金官降了1.5万元。

变化差异比较大的还是体现在高配车型中，2022款T99对车机系统进行了升级，内嵌奔腾最新Dlife 5.0智能联网系统，系统操作更便捷，语音识别精度更高，多场景切换让车辆本身更有趣。

这些其实不重要，最为明显的变化还是来自价格层面，2020款T99顶配自动旗舰裸车官价就要18.99万，而如今自动旗舰不仅有两种变速箱选择，即便选择爱信6AT，售价也降低至18.69万元，不仅车机系统升级，功能更全面，价格还省了3000元。

不过，相比较星越L，奔腾T99其实缺少了四驱系统，当然城市级SUV四驱系统作用不大，仅仅是增强了冰雪路面行驶安全性，对于长江以南地区消费者来说，两驱足够使用。

如果你看上了2022款奔腾T99，不妨多一些预算考虑爱信6AT变速箱版本，毕竟相比较盛瑞8AT而言，爱信无论是品牌度，还是可靠性都要强一些。

结语：

奔腾T99骨子里是款好车，空间大，尺寸也大，配置也不错，而且还有爱信6AT加持。只不过，营销声太小，加上自主品牌竞品造势音浪过强，以及经销商店面铺设面过窄，很多消费者想买T99，无奈身边没店。因此，奔腾方面应加紧重新布局经销商，让更多消费者知晓奔腾，了解T99。