这款德系SUV操控堪比轿车，改款后更豪华反而还降价

BBA中型SUV阵营的销量可谓相当可观，甚至超过了不少热门合资品牌的紧凑型SUV。目前不论是奔驰GLC还是奥迪Q5都进行了加长轴距处理，拥有相当可观的后排空间，唯一没有加长轴距的就剩下宝马X3。

大家都以为X3在销量上要被长轴距竞争对手碾压，因为在中国市场上轴距对于消费者来说非常重要，比如奥迪A4和A6系列的国产车型直接取消了标轴版本。

奥迪Q5在这一代车型一开始就进行了轴距加长，GLC也赶在中期改款之前就迫不及待地进行了加长。而人们都以为三者当中最晚换代的宝马X3铁定会加长轴距，结果并没有，在中期改款之后宝马依然我行我素。这并不是宝马头铁，而是有自己的原因。

在说这款车之前，还是来说说改款后三款车型的价格。25i车型只有一个配置，售价39.28万元，30i车型有两个配置，售价分别为43.68万元、47.58万元，价格有一定程度的降低。

外观内饰有着较大的变化

大多数的情况下，中期改款车型在外观上会有一定的调整，在动力总成上并不会有什么变化。新款X3也是如此，动力总成完全相同，只是取消了之前28i的中功率版本。但是外观在细节上有着明显的调整，正是这些调整提升了X3的气场和豪华感。

整体的气场提升主要是因为采用了更大尺寸的前格栅，并且进行了全部的熏黑处理，不仅拥有更强的性能车属性，侵略性也有了进一步的增加。当然了，这是曜夜套装的样式，而M套装版则是镀铬材质，更喜欢豪华感的朋友可以选择M套装。

曜夜版的黑化风格非常彻底，除了熏黑的中网之外，对于轮毂甚至是尾灯和排气管都进行了熏黑处理，对于一些喜欢熏黑处理的消费者来说，甚至都省去了改装的费用。

内饰同样有所改变，老款车型的内饰在BBA同级别车型当中是最不上档次的。但是在中期改款之后，内饰和新一代3系保持了一致。在中控台区域的改变非常大，只保留了少量的物理按键，不论是操作便捷度还是豪华感都得到了明显的提升。

为什么不加长轴距？

至于宝马不加长轴距的原因，官方当然没有正式说明过。只不过依照宝马的想法来看，或许他们认为并没有必要在一台中型SUV上面刻意的加长轴距，因为标轴版的X3后排空间虽然说不上宽敞，但是也绝对不局促。

至于为什么给X1加长轴距，这是因为X1本身主打的就是大空间家用车。即便X1不加长轴距的乘坐空间都要比GLA和Q3更为出色，而在加长了轴距之后，更是将这个差距拉大了。

至于X3，一直以来都是主打驾驶感受，这和GLC以及Q5的理念本就不一样，如果再加长轴距的话，势必会明显的影响驾驶感受。再加上标轴X3的销量依然足够出色，因此没有太大的必要推出长轴距版。

还有一点则是目前GLC以及Q5仅有长轴版车型，没有标轴车型可以选择，这时候X3反倒是具有一定的优势，是一线豪华品牌国产中型SUV当中，唯一的标准轴距版车型。

而对于很多年轻消费者来说，并不需要一台长轴距车，绝大多数的时间都只有前排有乘客。至于偶尔应急需要后排坐人，X3的后排空间也不会让乘客难受。

至于下一代X3是否会加长轴距，目前还是一个未知数。就看下一代车型的定位如何了，如果继续追求操控性，那么可能不会加长轴距；如果完全朝着舒适度和豪华感倾斜的话，就有极大的概率会加长轴距。

至于很多消费者纠结到底选择25i还是30i这个问题，只能毫不犹豫的推荐30i。因为30i低配车型的售价只比25i的售价高出了4万，对于一台40万价位的车来说，提升10%的预算是完全没有问题的。

更为重要的是，两者之间的动力有着天壤之别。25i并不能完全的体现出宝马的精髓，因为动力对于驾驶感受的影响是最为直接的。至于30i车型，动力足够充沛，并且30i的低配车型配置就要比25i高出不少。

比如全车无钥匙进入、哈曼卡顿音响、换挡拨片、驾驶座腰部支撑都是30i标配，因此完全没有购买25i的理由，何况它相比老款车型还涨价了。

宝马X3在豪华品牌的中型SUV当中的确是实力非常出色的存在，最明显的就是出色的驾驶感受，不论在哪种交通状况下都能够让驾驶者满意。这也是即便没有加长轴距，依然能够取得如此出色的销量的最大原因。改款之后虽然没有加长轴距，但是外观以及内饰的设计和质感相较于老款都有着明显的提升，再加上标准配置也不算低，它依然是对于后排空间需求不大的消费者的第一选择。