要说新能源汽车容易变成重灾区，可不仅仅因为技术问题，有时候也包括“人品”问题。作为成都车展上的一大看点，关于极氪001“违约涨价”的消息已经闹得满城皆知。在6月15日，因为2021年极氪001的订单已经售罄，所以极氪官方发布消息：停止接收意向金，但不停止接收定金，意向金1000可退还，定金5000不退还。与此同时，极氪将001 WE版从补贴后的26.6万涨价到28.4万元。这表明极氪价格方面，想确保自身利益不受损伤；另一方面，使得已经交付意向金的客户转为交付定金的顾客，所以在某种意义上来说，极氪这是在“变戏法”式割韭菜。
这件变相涨价的事情火爆全网，瞬间将极氪推到了舆论界的顶峰，高处不胜寒，极氪连忙解释这是因为国家不确定补贴金额所影响的，并非是极氪自身想要涨价，可这毫无根据的解释并未被客户们相信。
极氪不仅变相涨价让网民生气，而且在低配减配上更是花招齐出。有订车的客户指出，很多配件不仅变成了选配，更变成了减配。比如极氪偷偷取消了WE版的隐私玻璃，标配的可变天幕变成了选配，很多黑化套件需要选装，甚至就连氛围灯极氪也不放过，进行了减色处理。随后的极氪还不满足切身利益，发布了延迟交付的消息，很多选配装置如座椅通风、空气悬挂都将推迟到2022年1月1日交付。聪聪也在致歉信中表示，对延迟交付的相关问题会持续地做出补偿细则，达到客户的满意。即使聪聪在百忙中写了上百字的道歉信，可这依然没有挽留住顾客们的心，而极氪的品牌印象也在不断的被消耗下去。
要说生在国潮时代的极氪，它自身的发展是不容易的。作为吉利公司的新生儿，可想而知安聪慧肩负着重大压力任职CEO。首先摆在面前的难题就是传统车企的盈利问题，传统车企都维持着业绩稳定的前提下，才会开发新的车型，这无形中要求吉利既要重视基石产业，又要准确把握住前进的方向。其次吉利面临的是补贴政策的不确定性和巨大的成本压力，为此，极氪涨价可能真的是无奈之举。身为传统车企，吉利无法背负过多的亏损了，所以说极氪一步步走来很是艰辛。
为了不低于吉利旗下其他汽车的名气，领克改名改标成为极氪，就是为了能够在诸多产品中脱颖而出并走上神坛。面对售罄的神仙订单，极氪心里是百般高兴，可万万没想到因为自身的涨价减配，迎来了广大网友的愤怒。
成都车展还未来临，极氪就已经在ZUO的路子上越走越欢快。对于直男式的极氪而言，最大的问题就是产品与服务，目前形势还未成定局，聪聪子急忙写下数百字致歉信，阐述了相关处理措施。
MYAUTO认为，极氪虽然在吉利体系中有着非常重要的位置，但它并不是吉利的全部。在吉利的旗下，他们有众多的孩子，而极氪只是其中一个。不管怎么看，还是善良一些的好。
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