继ID.6和ID.4上市之后，蓄势已久的国产ID.3终于在这次的成都车展跟大家公开见面了，而且新车已经开始接受预订，支付300元意向金可以抵3000元购车款，大众在众多国外牌子里，电气化布局算是很快的一位了。
从ID.3的外观造型甚至定位来看，它真的很像我们熟悉的大众高尔夫，而且在一些细节的设计上还能看到对前辈的致敬，的确ID.3定位为纯电动紧凑型车，种种迹象表明它就是代表着新世代的高尔夫，基于MEB的纯电平台打造而来，可能大众希望通过这样的做法，让用户在油转电这件事上变得好接受一些。
而在内饰配置和有关驾驶的操作上，ID.3会跟一台传统的油车差不多，几乎不用重新学习一轮非常好上手，而且又获得了如今新能源车所具有的未来感，是实用与设计相结合。
别看ID.3的车身长度一般，但得益于电动车超短的前后悬，让它的轴距达到了2765mm，这在过去同尺寸的油车里是不可能做到的，也意味着ID.3的后排腿部空间比高尔夫要好不少，但尾箱空间就相差不大。
ID.3早在去年的9月就正式在海外交付，还在上市的首月就一举击败了霸主特斯拉Model 3和雷诺ZOE等车型，夺得欧洲电动车市场的销量冠军，不知道ID.3来到国内的表现会怎么样呢？
新车将跟海外版相同，使用204马力的后置电动机，最大扭矩可达310牛·米，电池组是57.3kWh的容量，NEDC的续航里程为430km，这和海外版ID.3的 WLTP最高续航达550km有一定的差距，看来国产的ID.3是走亲民的路线。
国内的家用消费者一直对于小两厢车存在一定的偏见，而且目前小型车的市场已经被上下两级的车型打压逐渐萎缩，看看飞度、Polo等明星小型没一个敢说活得好的，ID.3相比它们显然是更精致的一位，不过面对近期的比亚迪海豚和广汽AION Y这两位强敌，大众对ID.3的定价要很谨慎才行。
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