如果票选本次成都车展最热闹的场馆，我会投15号馆一票，因为这里有领克，还有刚发布的领克05+。
我们一直说国内没有赛车文化，那是因为国内买得起性能车的人太少了，也可以说性能车太贵了。只有把性能车的价格压下来，真正属于中国的赛车文化才会到来。
在自主品牌中，最先把性能车做起来的，应该是领克。由吉利高端品牌开始，朝性能车领域迈进，领克03+算是闯出了一片天，尽管售价比普通版车型高不少，但仍受到不少消费者追捧。
而如今，领克终于推出了自己的首款性能SUV车型——领克05+。其实在28号晚上，这台车就抢跑成都车展，率先亮相，为第二天登陆成都车展造势。
从外观来看，领克05+相比普通版车型的确强化了运动感，亮相的展车选择的是黑绿色车漆，在较暗的灯光下有一种冷酷的感觉，是属于年轻人的色系，很年轻、很运动。同时它的前唇、侧裙、后唇均加装了全碳纤维的运动套件，尾翼方面也是同款材料，比较帅气。
细节处，车尾部分有“+”的性能标识，车轮轮毂也有熏黑处理，刹车卡钳选择了车身同配的绿色，比较有特色。
进入车内，领克05+给人的感觉非常不错，和领克03+的风格有些类似。用料方面，车内很多地方都使用了Alcantara材料，这种翻毛皮的手感很好，对于爱车一族来说是不错的选择，当然这也是性能车常用的，成本不低。
布局方面，领克05+还是比较传统，中控屏设计位置较低，扶手台较高，比较方便使用。车内细节上，领克05+也藏有“+”标识，同时也有亮色插入其中，性能风格中又有一丝鲜活、年轻的气息。
考虑到受众需求，领克05+在仪表盘上集成有圈速计时、G值显示、实时动力分配、发动机功率及扭矩实时数据等显示，方便用户的特殊驾驶需求，对于喜欢下赛道的用户来说，也省去了改装的费用，算是比较硬核的性能配件。
至于动力方面，这台领克05+搭载的是Drive-E 2.0TD T5 Evo发动机，同时匹配爱信8AT变速器，整个总成的稳定性不错。参数上它能提供265匹马力，最大扭矩能达到380N·m，对于一台性能SUV来说足够充沛。也正因如此，领克05+的零百加速低至6.5秒，同时最高车速可以达到230km/h，表现相当给力。
当然，领克带来的重磅车型不止这一台。在领克05+旁边，是定制版的领克03+Cyan，这是一款基于领克03+打造的进阶产品，它具备WTCR年度冠军03TCR赛车同款的Cyan蓝车漆，座椅方面也是Cyan专属定制，诸如侧裙、轮毂、尾标上也印有Cyan标识，再度强化了运动个性。据了解，这款车的零百加速仅需5.7秒，更适合硬核性能车玩家。
写在最后：自品牌发布以来，领克已经在年轻人心中占据了一席之地，截至7月，领克的55万用户中，95后车主占据了总数的30%，90后为51%，充满活力。年轻的粉丝族群，也为领克的未来打下了坚实基础，算是未来可期。
而领克之所以能如此受年轻人看重，颜值占一定因素，当然也和领克在性能车领域的深耕有关。领克03+算是开启了中国性能车的先河，而此次到来领克05+又给到了国内性能车用户全新的选择，相信它的到来能再掀起一股赛车风潮。
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