整个互联网都在向往成都这座慢节奏的城市，而我身在成都却向往着外面的世界，喜欢去探索别人未曾见过的风景。所以陪着我的两位“伙伴”也是有着鲜明特点，北京越野BJ40城市猎人是带我去探索自由，找寻生活意义的伙伴，而奥迪Q5L则是工作社交中的伙伴。
我对两位伙伴的用车环境划分太过具体，而忽视了让BJ40城市猎人这位伙伴去感受成都的吃喝玩乐。因为各地的疫情管控，已经有一段时间没有去外面溜溜，所以想到不妨让陪我在外奔波探索自由的BJ40城市猎人，来细细感受成都这座慢城市，看看充满野性的它能否与成都的慢融合在一起。
开着硬派越野去龙泉山当逮虾户
龙泉山是我带着BJ40城市猎人感受成都的第一站，也是在我脑海中第一时间就冒出的景点。因为我喜欢在山顶俯瞰城市，认为这是认识一座城市最好的方式，而龙泉山顶则是唯一能俯瞰“天府之国”的地点，另外我也期待着驾驶硬派越野车去成都秋名山当一盘逮虾户。
龙泉山并不算高，开车行驶20余分钟即可到达山顶，但是由于成都的平原地形，这座成都附近唯一的山，也就成为了遥望成都全景的好去处。我们此次龙泉山之行遇上了成都的雨季，所以这也是我第一次从高处眺望雨雾中的城市，别有一番风情。
跑山除了需要车身的操控外，动力也是很重要的一点，我很喜欢北京越野城市猎人搭载的2.0T发动机，在出弯时来自ZF的8AT变速箱响应足够积极，而且峰值扭矩来得比较靠前，越野时的低扭出色，同时城市道路行驶的动力来得也会更快。另外，这套动力总成仅需添加92号燃油，降低了燃油成本，同时让我去偏远地区旅行不用担心没有95号燃油加油的问题。
在雨中跑山与越野都具有一定的危险性，而当初我选择北京越野BJ40城市猎人的重要原因之一是，在同价位中仅有它搭载了原厂防滚架，并且采用了多闭环车身结构加强车身抗冲击能力，能够给出行安全提供更高的保障。
因为，硬派越野车发生意外时的多数情况车速都不高，最常见的就是山区与沙漠发生的低速翻滚，这种情况下原车的电子装置和被动保护装置并不能提供最好的防护，所以防滚架才是越野车必不可少的安全装置，另外从这个角度来看，北京越野BJ40城市猎人相比同级别的坦克300、日产途达等车型在越野方面要更追求极致。
有现代感的硬派越野不就是“城市猎人”吗？
站在龙泉山顶俯瞰成都城区，肉眼范围内最显眼的建筑是亚洲最大单体建筑——环球中心。这座建筑坐落于成都高新区，以环球中心为代表的建筑群是成都城市现代化最好体现，也是成都青年们的奋斗地。
将BJ40城市猎人版开进这样现代化的地点，我才明白它“城市猎人”名称的来源。因为外观是硬派越野横平竖直的线条，加上垂直风挡和外挂式胎设计，外观充满大气硬朗，但是它又在进气格栅内用镀铬饰条进行点缀，灯组使用环状灯带，外观造型属于刚中带柔，在充满现代感的城市群中也不突兀。
而BJ40城市猎人版的内饰设计也和外观相呼应，内饰整体是硬派风格，但是内饰覆盖件采用了许多软性材质，同时也搭载了全液晶仪表屏、高清行车记录仪、流媒体后视镜等科技感十足的配置，延续了外观的刚中带柔。
此外，BJ40城市猎人版整车拥有25处精密阻尼垫布置以及20项气密性优化，加之它对悬架与传动系统进行了NVH评估，就体验而言它的车内静谧性表现其实和主流城市SUV相差不大。
“刚中带柔”就组成了BJ40城市猎人名称的来源，它能够将越野生活融入进城市，同时也能像猎人一般的奔波在山野，纵情于都市和旷野之间，拓圈了城市SUV使用范围。
“兵工厂”能转变成打卡地，
越野车也不会只有一种玩法
以环球中心为代表的区域是成都市“快”的体现，但是成都令其余城市羡慕是“慢”，成都也是靠着慢生活才吸引了全国各地的人来工作与旅游。
成都慢生活体现在随处可见的茶馆与公园，以及每个区域都有的创意工厂与街区，而它们也展现出了成都两代人的慢生活，年轻一点的人会更喜欢去后者，而后者的代表则是1906创意工厂、东郊记忆、西村文创园、梵木创艺区等。
我和BJ40城市猎人去往1906创意工厂，这个由兵工厂改建的创意工厂与BJ40城市猎人有着相同点，因为它们都有着军工背景与品质，而如今1906创意工厂改造成了成都慢生活的打卡点，而BJ40城市猎人则有敞篷玩法，两者都突破了传统的固有认知。
别认为一辆硬派越野有敞篷功能没啥用，当我在川西高原打开敞篷后，我明白它不仅能去户外野，还能慢下来去感受阳光与风，能够让我眼睛看见全方位的户外景色，让我知道硬派越野车也是可以很惬意的驾驶，可以去体会一种常人体验不到的越野车玩法，而这种玩法在同级别中仅有北京越野BJ40能够给我。
成都火锅更适合大众，
BJ40城市猎人同样适合越野小白
感受了成都的慢生活，怎能不去感受美食之都的吃呢？成都的美食很分散，在每个区域都自发性汇聚了一条美食街，每条美食街都有独一无二的美食，在一番争论中很难分出哪家“苍蝇馆子”更好吃，那条美食街更地道，所以要想在成都找到一家最好吃的饭店，可能性几乎等于零。
针对刚来成都的人，我往往会推荐火锅，因为成都的火锅相比重庆的火锅要更加精致，比如海底捞仅是调料种类就有十多种，锅底种类也有诸多划分，所以成都的火锅对于外地人要更适口，更适合大众群体。
我认为北京越野BJ40城市猎人版就很像成都的火锅，因为它一系列越野配置对于越野小白来说足够友好，让越野这个需要一定技术含量的小众爱好变得更适宜大众群体。它采用了分时四驱系统，有舒适、运动、雪地等驾驶模式，不同路况条件采用不同的模式，术有专攻能让越野小白不再纠结。
此外，BJ40城市猎人版的最大扭矩为380牛·米，在越野上坡与泥泞路段时有足够强大的扭矩让其脱困，不必去费心的调整油门角度，加之BJ40城市猎人版的37°接近角、31°离去角以及超600mm的最大涉水深度，在复杂路况仅需把稳方向盘，脚下的路交给高通过性与强劲的动力即可。
与北京越野BJ40城市猎人这位长期陪我在外自驾游的伙伴进行一日成都游后，我发现了这位伙伴除了在越野方面表现出色，能够带着我去探索许多人不曾见过的景色外，它的城市用车舒适性也不逊色于城市SUV，完全符合都市用车环境，能够兼顾越野与城市两种用车需求。
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