随着三胎时代的放行，国内原本小众的MPV市场在今年变得格外火爆。乘联会公布的数据中，MPV市场2021年上半年的销量为56.3万辆，同比上涨了30%。
在中高端MPV领域，别克GL8、本田艾力绅/奥德赛、传祺M8几款车型都取得了抢眼的成绩。不过，接下来它们未必可以继续坐享收成，因为即将有一款日系MPV入局，它就是国产的丰田赛那！
丰田赛那，蜗牛车志已经预告过N多次了，而在成都车展上，它正式首发亮相。近期网上有曝光了广汽丰田赛那SIENNA的疑似价格，新车总共分为5个配置车型，起售价为27.68万元（LE版本），顶配价高达36.98万元。
如果真是这个价格，那可比第四代汉兰达还要贵一些（25.88万-34.88万元）。过去它还叫“塞纳”的时候，一直是以平行进口的身份进来的，价格基本在四五十万这个区间。如果国产后真的以27万多的起售价，性价比可真不少。
不过，这个定价还未拍板，可加不加价还要考量。以丰田的尿性，加上赛那这台车本身的市场地位，目测不加价很难提车啊。当然了，我个人非常反对加价行为，希望未来也可以像汉兰达一样采取APP下定的方式来杜绝4S店加价。
很多人都说，丰田赛那的出场会吓坏别克GL8？那可真未必。
我们先从赛那的产品力聊一聊。外观部分，它延续了丰田最新的家族式设计语言，浓浓的美式MPV味道。蓝底设计的“牛头”logo，证明其混动车型的“身份”。
没错，在动力上，它将全系搭载2.5L THS II第四代丰田混合动力系统，综合最大功率为181kW，匹配E-CVT变速箱，四驱版本采用E-Four电子四驱系统。说白了，它就是和汉兰达双擎一样的动力总成。以省钱为主，油耗低至5.89L/100km。值得一提的是，这套系统因为是HEV油电混动，只能上蓝牌。
再说空间上的，赛那定位为中大型MPV，长宽高分别为5180*1995*1786mm，轴距为3060mm。这个尺寸不算逊色别克GL8（5238*1878*1776mm，轴距为3080mm），只能说各自有优势。它提供了2+2+3的空间布局，正巧网络上有曝光了该车的实拍图，显然已进行国产，车内的整个氛围就会更加豪华，符合国人的口味。
二排座椅采用的是独立航空座椅，整体感觉不像海外的那么寒酸，头枕造型增加了护翼，座椅两侧为可折叠式扶手，还带有脚托。此外，电动调节按键在靠电动侧滑门那一侧。第三排座椅可以进行纯平折叠隐藏，第三排空间可以参考GL8的实际乘坐感受，舒适度肯定超越汉兰达不少。
前排中控位置，赛那依旧和汉兰达十分接近，不能说不太出众，只能说过于低调。这块丰田独有的悬浮式中控屏幕，实用实在，但真的太厚了...（以上仅代表个人审美，不作为参考意见）
还有值得一说的安全性方面，基于丰田TNGA-K架构下的产物，其主被动安全配置上，连低端新车都受益颇多，自然也无需担心在高端车上的使用了。
从整个产品调性来看，赛那显然是更趋向于家用。如果拿它作为商务接待的话，有点怪怪的。所以，丰田赛那的出场，可能会占领GL8的一些份额，但商务MPV方面，它照样可以美滋滋地过日子。
写在最后
至少从目前的产品消息和群众反馈来看，广汽丰田赛那上市后脱颖而出的机会很大。不过，加价的几率可能也非常大。
接下来，在中高MPV市场，除了赛那之外，北京现代库斯途、起亚嘉华等也都会登场，国产好车--传祺M8、荣威iMAX8现在也正势力正猛。
那么问题来了，你觉得赛那的定价可以吗？留言探讨下吧！
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