「 恰饭篇 」
阿强：丰田THS系统就是发动机为主，电机为辅，行星齿轮组将动力分流嘛。
阿坤：是，丰田的混动算是元老级选手了。不过多少还是开着肉，适合开车佛系的人，反正我不是。
本田的i-MMD系统在低速相当于增程式了，高速就是发动机直接驱动。动力逻辑简单明了，跟丰田的功率分流又不同。不过WEY这套智能混动DHT跟它还不太一样，可以说是站在巨人肩膀上的新思路。
相比本田的I-MMD系统，这套智能混动DHT多了一组两速的变速机构，高速巡航的话，发动机连接的是变速机构的经济档。爬坡、急加速的话，发动机连接的是变速箱的动力档位。
一般情况下，市区低速行驶，用电驱动最多。其他中高速场景，它会智能在EV模式和串联模式间切换，保持发动机始终保持在高效率区间。这样下来能效、动力性能都会兼顾，也不需要你去考虑用哪个模式，而且切换的过程顺到察觉不到。总的来说，这套DHT混动系统的策略，就是让电动机、发动机都能处于高效的工作区间，发动机多做高效运动。
总结：
浓烈的咖啡和细腻的奶泡，调配比例不同，口味亦不同。智能混动DHT其实像一位咖啡师，在不同场景调配不同的动力模式，不需要选择恐惧，它负责调出合适的口味。就在成都车展上，玛奇朵公布了预售价14.68-16.38万。以它的价格、产品力和“两田”的混动车型比，其实还是很有优势的。如果让你买台油电混动的车型，你会如何选择呢？
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