今天浏览新闻,正好看到全新宝马X1谍照曝光。无意外,还是前驱平台,而且车厢部分拉得很长,料想会延续现款X1“以大空间取胜”的路线。内饰用了双联屏,这在新势力以及自主品牌面前已经不再新鲜,车机部分会搭载最新的iDrive 8系统。据悉,全新宝马X1今年年底就将在海外亮相。
而笔者更关心的,是现款宝马X1的行情......根据笔者当地经销商后台的报价,最低配sDrive20Li时尚型,优惠超过了7万元,终端报价不足21万元。这个价,在大部分的合资品牌紧凑型SUV那儿,也就只能买到中配或中高配。不得不说,真的很香。
我知道,三缸垃圾是吧?如果你是坚持不要三缸车,那当我没说。如果你看在价格的份儿上,能接受三缸,只是担心三缸天生结构会大幅降低用车品质,那咱接着聊。宝马这台B38在刚出来的时候,不管是用在1系还是X1上,的确评价都不算高,抖动是比较明显。但基本上到了2020款车型之后,其实B38的抖动已经大幅降低,对比体验过现款和之前的老款确实有区别。当然,B38跟行业顶尖的三缸引擎,比如日产最新的VC-Turbo 1.5T,体验还是有差距,有一说一。实际上,宝马的横置B48用在1系和X1上,也抖。
B38 1.5T引擎的最大功率140马力,最大扭矩220牛·米,匹配7速湿式双离合。动力其实基本上也是够用的,宝马在账面数据上一贯是比较低调的。
再来看看配置,最低配sDrive20Li时尚型带有18英寸轮圈、225/50 R18轮胎、6气囊、倒车雷达、倒车影像、全景天窗、电动后备厢、行李架、无钥匙启动、真皮方向盘、仿皮座椅、主驾电动座椅、第二排座椅前后/靠背调节、10.25英寸中控屏、CarPlay、CarLife、7扬声器音响、全LED大灯、LED日行灯、氛围灯、后视镜折叠/加热/记忆、手动空调。我觉得除了没有后排出风口意外,最低配sDrive20Li时尚型的配置真的没毛病,大大够用。次低配的sDrive20Li尊享型其实性价比不高,就比最低配多了前驻车雷达、自动空调移机后排出风口,但指导价却高了1.9万元。
不要三缸1.5T的也可以看看2.0T的车型,sDrive25Li领先型终端报价25万元出头。如果单纯在X1车系内部对比,2.0T指导价就比1.5T高了不少,加上2.0T的终端优惠幅度更小,买2.0T的X1有点像交“智商税”。不过,要是横向对比其他对手,比如奔驰GLA和奥迪Q3,前者早已经取消2.0T车型,而后者的2.0T车型价格也不低,更别说这两个对手局促的乘坐空间。当然,你会说二线豪华品牌紧凑型SUV都是2.0T,而且基本都比X1便宜。别忘了,在中国消费者心中,LOGO也分三六九等,你都说是“二线”了。
鹏友说:
笔者感受过后驱宝马X1的魅力,所以总会对现在的前驱宝马X1嗤之以鼻。看到小区又多了一台没上牌的X1,眼里会带着不屑。再一看尾标,三缸的,那心里更是会甩出一句“不懂车”。随着年纪的增大,好像驾控、后驱、品牌灵魂,这些东西放在一部紧凑型SUV上似乎真没什么意义。LOGO、大空间、实惠才是王道,宝马X1月销能有8000、9000台就是最好的证明。不过,在芯片影响下,下手还得赶紧,说不准因产能原因,终端会收点优惠。
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