说到汽车圈的NSX，你一定会想到的就是讴歌品牌，毕竟就在刚刚不久前的2021蒙特利汽车轴上，讴歌还首发了Ta的NSX Type S车型。这种性能更强劲的车子，绝对是所有性能车爱好者的福音。因为Ta从讴歌NSX上学到的那些本事，还拥有后期对外观和内饰细节以及动力上的全面升级。
在北美地区这款车叫做讴歌，到了其他地区，这款车就会换装成为本田车标，所以你可能在中美市场买到的300台、日本地区的30台还有其他地区的20台，就叫做本田NSX Type S。如今Ta已经宣布在日本的公开售价了，2794万日元，约合人民币164万。
如果你了解普通版本的NSX，那你会知道，NSX Type S版本显然是更具有战斗民族风格。前包围和普通版本完全不同，这更大进气口加上更夸张的分流器，以及这种图片上出现的黑色，都在彰显着Ta能够优化空气动力学性能的基因。
有人说碳陶瓷刹车盘才是运动车的灵魂，对于很多喜欢下赛场的朋友，若你没有开过这种类型的车子，建议你改装一下。像NSX Type S一样，无论是碳纤维的侧裙还是黑化处理的双五辐锻造轮辋，以及可选装的红色刹车卡钳，都是“战斗”的标配。
后杠也是重新设计的，毕竟为了更高的性能，所以需要更夸张的碳纤维扩散器，TA的内部也很“夸张”，连车顶的内衬都是全新Alcantara材质，并在手套箱、头枕等位置标有Type S标识和红色缝线处理，超级喜欢那个红色的“S”。
动力上还是沿用了3.5升V6双涡轮增压发动机匹配三电机组成的混动系统，综合最大功率为447千瓦，峰值扭矩667N·m。较比普通版本的本田NSX在功率上增加了20千瓦，扭矩上增加了22N·m。
鬼斗车观点：到底什么才是一台性能车的灵魂，除了发动机还有9速双离合自动变速箱，只有这样Ta的响应速度才会提高，并且在SH-AWD扭矩矢量系统上也会获得更好的转弯性能。但是，这160W+的价格，你买不买？你要是喜欢，留个言吧，跟我聊聊。
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