豪华品牌入门车型的门槛进一步降低，虽然在相同价位来比较，配置层面肯定比不上接近满配的普通品牌产品，然而在LOGO加持下的附加值，却成为了最能打动大批消费者的亮点。不过是否除此之外，产品力真的一般呢？
这一代奔驰A级的最大亮点毫无疑问是内饰设计，豪华氛围和拉满的精致感打动不少人，但不要奢求用料多么上乘，毕竟售价摆在那，好在做工方面还是对得住那硕大的三叉戟LOGO的。国产三厢版车型还针对国内市场进行了加长，所以后排空间能够碾压同级竞品。
在售车型均搭载同款动力总成，为1.3T四缸引擎，高低功率调校，分别为136马力和163马力，匹配同一台7速湿式双离合变速箱，虽然看参数一般般，但实际开起来表现还不错，尤其是平顺性，而高功率车型的加速应对日常使用也卓卓有余。后悬架为扭力梁结构，不过调校还是偏舒适为主。
奥迪A3：主打年轻时尚 
虽然产品大部分都和海外版本同步，但唯独动力系统还是沿用老款车型的，为大家很熟悉且服役多年的1.4T四缸引擎搭配7速干式双离合变速箱，这套动力系统在非常拥堵的情况下可靠性并不让人放心，不知道如今是否针对这个问题进行优化。而日常驾驶的平顺性让人满意，换挡的时机和速度都平衡较好。
除此以外，其他方面都表现出非常出色的竞争力，没有明显的短板。在乘坐舒适性方面进步挺大，尤其是后排座椅的乘坐舒适性。并且底盘碾过坑洼路面时的高级感也有所保留，也许这就是大家口中常提及的“德味”十足。 
宝马1系：三厢版“MINI”？ 
也许现在的宝马3系变得更舒适了，所以宝马希望将品牌历年以来操控的精粹留给1系以及进口的2系。我推荐喜欢驾驶的用户，咬咬牙也要选择四缸引擎的版本，因为入门车型搭载的1.5T三缸引擎表现有点拖底盘和操控的后腿，即使往家用层面考虑，油耗也未必比2.0T四缸引擎低许多，还要忍受那有点掉价的NVH表现。
虽然看上去是一台正儿八经的三厢宝马，但不要奢望后排空间能有多大，当然日常短途乘坐是没问题的，俗话说得必有失，为了运动、灵活的操控，那么保持车身紧凑是很必要的，同理还有底盘调校较硬朗，路感传递会比同级对手来得更直接。
雷克萨斯CT：除了省油还有何亮点？
其实论产品，雷克萨斯CT确实在许多方面不如德系竞品，尤其是并不丰富的配置。不过看中它的消费者我认为并不十分介怀所谓的动感形象、最新科技等方面，反而务实和低调，是这批用户的真实需求，他们真正需要的也许只是一台省心且有质感的代步工具。
优点当然是做工用料层面，虽然这套内饰一眼看上去并不对年轻人的口味，甚至放在这个年代还有些许过气，但每颗按键、每颗旋钮的阻尼和质感，都让人信服，同时非常成熟的混动系统带来的惊人油耗表现，确实能在日常生活中省下一笔可观的费用，虽然能花二十多万买它的用户并不会囊中羞涩，但节俭，怎么讲都是一种美德。
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