几天前，东风日产公布了8月份的销量情况，备受关注的新一代配备三缸发动机的奇骏也迎来首个完整的销售月份，东风日产公布三缸奇骏在8月的销量为9228辆。
日产奇骏曾经很长时间是一款很热门的SUV，长期以来月销量都能持续破万，并稳居SUV销量排行榜前十名。奇骏和逍客的组合给东风日产带来稳定的销量，并且这两款SUV在中国消费者心目中也具有一定的地位。
此次换代后的三缸奇骏在首个完整月份的销量没有破万，有9千多辆，也算是不错，一方面是一款新车，另一方面配备的是同级非常罕见的1.5T三缸发动机。不少网友表示三缸奇骏这个销量打了很多人的脸，毕竟三缸奇骏上市后唱衰的声音不少。
但这里也要提醒一下，官方公布的销量叫批售量，并非直接交付给消费者的销量，而是厂家把车发到4S店，不管4S有没有最终卖出，都算做销量了。
一款新车上市，首先肯定要给各地4S店铺货，经过查询，东风日产全国的一二级经销商的数量超过1200家，每家发几辆过去就已经有几千辆了，而且各地4S店还需要配备试驾车。
客观来说，新一代奇骏除了那个1.5T三缸发动机的三缸结构值得吐槽外，其它还是不错，比如造型设计大气、端庄，尺寸和配置也说得过去，四驱性能也有优势。1.5T发动机的绝对动力也不弱，但底盘还差了点意思，麋鹿测试中甚至出现了抬轮现象，不过日系车的底盘总体来说都操控都不是强项。
因此，三缸奇骏到底接受度怎么样，还需要等上一段时间，如果上市半年后还能持续达到月销量大几千甚至破万，那么说明消费者并未真正拒绝三缸机。如果销量有压力，终端就会出现大幅度降价。只要降价到位，或许很多人就不那么在意三缸的问题了。
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