起亚嘉华28.89万元起售 网友：价格高了

9月13日，全新第四代起亚嘉华正式上市，共推出4款车型，官方指导价28.89-33.99万元。新车自从今年成都车展公布了预售价以来，关注度一直很高。但大多数网友的观点认为全新嘉华定价高了，“坐等优惠，直降5W”、“这个价，等赛那不香么？”、“头铁的才现在冲”......调侃声简直此起彼伏。全新嘉华的定位的确与丰田赛那相似，但如今韩系车型的品牌影响力的确不能跟丰田处于同一阵营，但在定价上，这次起亚很“强硬”。难道，这次起亚要摒弃性价比路线了？

按照官方的说法，的确如此。日前，东风悦达起亚总经理柳昌昇在接受媒体采访时称：目前来看，大家都反馈我们的价格偏高，我们也清楚这个价格比较挑战大家对于起亚的认知。此次嘉华的定价确实是东风悦达起亚未曾触碰过的价格带，我们是希望向用户和媒体朋友们传递一个信息，东风悦达起亚正在品牌重塑中，我们将摒弃过去性价比的路线。

看吧，起亚官方针对全新嘉华就是这个态度。而且，柳昌昇还表示，全新嘉华上市之后，价格基本上不会再下探。坐等降价的网友，这次要让你们失望了。当然，全新嘉华如此定价，也是起亚逼不得已而为之。一来，全新嘉华此前在北美市场，跟丰田赛那就打得不可开交，这说明两者的产品力其实是不相上下的。去年，起亚就已经制定了高端化路线，全新嘉华不可能再走之前的老路，所以价格必须挺住；二来，此前就有消息称，虽然国产全新嘉华不再是V6引擎，但新车的国产化率依然很低，成本居高不下。甚至，就连不少媒体首批体验的车型，都还是直接用的进口版本。当然，这也从侧面反映出，全新嘉华的确是东风悦达起亚此前不曾有过的高品质产品。

对7座MPV有需求的朋友，最应该关心的还是车型本身，如果配置给得够高，其实也是一种性价比。如果是有着以上想法的消费者，那么可以说是正中全新嘉华下怀。起亚所谓的“高端路线”，严格来说并未完全摒弃性价比，因为全新嘉华这次是“低配即豪华”，入门车型给的配置就已经很丰富了。

笔者从配置单上看到，指导价28.89万元的2.0T豪华版车型，标配了LED大灯、18英寸轮圈、双天窗、皮质座椅、真皮方向盘、7安全气囊（包含驾驶席膝部气囊）、FCA前方防撞辅助、驾驶员疲劳提醒、倒车影像、多次碰撞自动制动系统、前后驻车雷达、胎压监测、双侧电动侧滑门、智能电动尾门、主驾驶座椅12向电动调节、第一/第二排座椅加热、第二/第三排遮阳帘、无钥匙进入、无钥匙 启动、电子手刹、自动驻车、自动恒温空调、后排空调出风口、外后视镜（加热/电动调节/折叠）、内后视镜自动防眩目、四门车窗一键升降、前风挡双层隔音玻璃、前排左右双层隔音玻璃、12.3英寸中控大屏、起亚connect&百度智能互联系统3.0（含语音控制/实时导航/CarLife/远程控制/手机蓝牙钥匙/车家互联等）、12.3英寸全液晶仪表、7USB接口、6扬声器音响等。

像前后驻车雷达、双侧电动侧滑门、电动尾门、前排左右双层隔音玻璃、7 USB接口等配置，都是7座MPV潜在消费者比较看重的。并且，基于起亚全球模块化第三代i-GMP平台打造的全新嘉华，长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距达到了同级领先的3090mm，能保证车内乘坐空间足够宽敞。可前后左右移动的第二排座椅与6:4下沉式折叠的第三排座椅一起，还能打造出舒适、灵活、实用的多模式自由调节空间布局，满足潜在用户日益丰富的用车场景。

所以，正如柳昌昇所说：“如果消费者不认可起亚品牌，产品价格提升再高也没用，所以，我们会持续提升品牌形象，让更多消费者认可起亚品牌，认可车型产品力，这样价格提升才有意义。”

鹏友说：

平心而论，韩系品牌在中国市场从来都没达到过合资头部阵营，其品牌形象更加注重经济实惠。而且，随着国产品牌的崛起，韩系车的合资光环也变得越来越暗淡。之前，韩系“中流砥柱”，像索纳塔、K5，依旧还是以性价比作为杀手锏。此番全新嘉华却要走高端，然而中国市场毕竟跟北美、韩国市场不同，全新嘉华能否站稳脚跟，销量才能说明一切。