小夫妻，福睿斯/科鲁泽/悦动，纯家用！8万元合资轿车买谁合适

文/磊磊

新来的实习生小X要买车，初步预算8万。

这是本编洗刷“键盘车神”污名的天赐良机。吐出嚼了一上午的益达，施施然对他说道：“轿车还是SUV？”

这是一个亘古不变的命题。曾几何时，8万元预算合资车，只是买个logo，只是买个壳。但随着豪华品牌之间的肉搏愈发惨烈，10万在今天，的确可以买到一台“还不错的合资紧凑级轿车”。

“我周末陪你去看看。”只听得扑通一声，小X便拜倒在本编的三叶草运动裤下。这键盘车神的美誉，可绝非浪得虚名啊。

优点

01：外形设计全面升级，具备三款车中最鲜明运动风与年轻感。

02：通用系一贯的高“力价比”，实际成交价约8万元的“2019款 RS 330T 自动畅快版 国VI”，便能获得163马力高动力输出。

缺点

01：相比外形的艳光四射，内饰风格颇有几分古旧。

外形层面，这是一辆强调年轻的雪佛兰，也是饱含激情的RS。

外形层面，通用的设计师很好地拿捏住“错综却不复杂”这样一个平民运动车的营造思路。整体线条排布大气干练。熏黑式前脸的应用，也冲撞出不错的肌理层次。同时，科鲁泽Redline车型上随处可见的红色饰条设计是在向雪佛兰科尔维特Grand Sport赛车上的红色标识致敬。新车再配上亮黑色轮圈，显得运动感十足。       

另外，科鲁泽全系标配LED自动感应式大灯、LED日间行车灯，以及LED尾灯。同时，所有车型的大灯都有“伴我回家”功能。不过，无论哪一款车型，均没有配备无钥匙进入功能，这有点不方便。

内饰层面，科鲁泽Redline和RS都采用了雪佛兰经典的双飞翼设计，同时，车内还设置了丰富的储物空间。整体风格简洁实用，容易上手，但相比外形的艳光四射，这样的家用取向，多少有着一些脱节感。虽有部分风向皮革包裹，但中控台上方和门板区域占比较大的硬塑料材质，也使它的内饰用料和同级车型相比略微有些单薄感。

科鲁泽从车系第三个配置，官方指导价10.99万元“2019款 Redline 320T 双离合爽快版 国VI”便已装配一套通用安吉星互联系统，整合了导航、多媒体、空调控制等多项功能。并同时支持安卓/苹果手机映射，功能实现较为全面，UI界面风格清晰，只是较小的8英寸屏幕，看上去不够大气。

空间层面，科鲁泽整体秉承足够克制地营造，并未采用溜背造型此类“加成本、缩空间”的劳什子。延续着常规紧凑级轿车舒展、竖置的线条排布。座椅填充物厚实柔软、有着足称鲜明的家用取向。靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有一定的沙发感。中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。

全系标配的后座空调出风口，也能为日常出行提供足量的方便。但全车系均无的后排座椅放倒功能，却让大件物品装运，成为它身上一个难以难说的痛脚。

推荐车款所搭载那套三缸1.3T+6AT总成调校设定取向日常，并且高达163马力的动力输出（高于150马力的大众迈腾280TSI）也延续着通用系一贯的“高力价比”。整体响应较为活泼、积极。甚至略带凌厉的“窜出”，至于三缸，我只能说，在不刻意感知的前提下，它并无明显的、令人不快的抖动。

操控层面，科鲁泽的底盘有着一定程度的厚实感，日常通勤安稳得宜，激烈驾驶时也能一板一眼地把局面控制。转向手感轻捷灵巧，但也没有“一松到底”的轻佻，任何人都可以很快、很轻易地上手掌握。整体而言，具备偏向家用的舒适调性。

对于科鲁泽，我们的推荐车款是实际成交价约8.5万元的“RS 330T自动 畅快版”。首先，163马力的高动力发动机足够符合科鲁泽偏向年轻的整体定位。并且它所配备的SPORT运动模式，采用真皮包裹的方向盘和皮质座椅。双炮筒运动仪表盘带有3.5英寸TFT彩色信息显示屏，可显示胎压。新车搭载8英寸中控触摸液晶屏。车机系统支持CarPlay和CarLife，内建倒车影像和倒车雷达等丰富配置。

而远程启动功能，提供电动天窗，自动防眩目内后视镜以及带有加热功能的外后视镜。新车后排设置了出风口，空调系统提供PM2.5过滤装置。也足够得宜。

优点

01：外形设计偏向实用，侧向溜背设计略带轿跑感。

02：整体空间排布偏向家用。

缺点

01：相比外形的艳光四射，内饰风格颇有几分古旧。

[这是一辆屁股带字母的现代]外形层面，新悦动车头的整体造型灵感来源于建筑设计的结构式风格，有一种较为强韧的视觉效果。中网两侧的棱线向左右延伸，勾勒出雾灯区的轮廓，层次分明。现代家族标志性前多边形中网，呈横向外扩分布，整体颇具延伸感。

侧面线条整体比例非常协调，偏硬朗和运动。类溜背式车顶的应用，也赋予了这款悦动一些向前俯冲的态势。轮圈风格乍一看似乎感觉造型复杂，但仔细观摩就会发现，其实它的设计思路主次分明。最外侧银色的部分呈现出一种棱角分明的花瓣状样式，花瓣之间又用枪灰色的结构进行点缀，很有设计感。车尾上翘式尾翼具备一些跑车感。屁股上的字母，也阐释着一台足够现代的现代。

内饰层面，悦动的内饰风格与外观相呼应，同样具有强烈的、可感知的层次感。各个功能区划分清晰。虽然没有什么高档元素应用，但各个功能区块的布置和质感的营造，依然颇有调性与章法。黑底白字的仪表设定，虽无怎样炫目绮丽，但足够清晰易读，直观醒目。

乘坐空间，轴距2650mm的悦动整体空间足够宽裕，腿部空间充裕，椅垫和椅背的材质有着韩系车一贯的柔软，地台中央的凸起不大。只是为了迁就偏向时尚的车身流线，头部空间略有欠缺。但全系均无的后座出风口与后排椅背放倒功能，也多少不够纯粹意义的使用。

动力层面，悦动搭载一款无甚新意，却也稳如老狗的1.6L多点电喷发动机，搭配现代集团自研派沃泰传统6AT变速箱。整体调性有着韩系车一贯的敏锐积极，脚踝对油门踏板的轻微撩拨，就能触发活跃的动力响应，在城市道路上完全可以充当防加塞小能手。较为不错的燃油经济性，也是它身上一项原生优势。

操控层面，悦动有着清晰鲜明的韩国味道操控轻盈，极易上手。但相比全新K3、菲斯塔等“新韩系”确也欠缺了一些“脚踏实地感”。首先，方向盘不具备多少重量感，阻尼的加大与减小，也欠缺些容易预判的趋势。悬挂在快速通过减速带时，也会再多摇晃两下。但以它家用车定位来说，这样的表现也无从指摘。

对于新悦动，我们的推荐车款是实际成交价约为7.4万的“悦动 2018款 1.6L 自动悦目版”。它所配备的铝合金轮毂、车身稳定系统、胎压监测、倒车雷达、行车电脑显示屏、外接音源已足够日常使用。并且1.6L+6AT的动力配备，也足够满足城市驾驶。

而它的高一级配置，实际成交价约8.9万元的“悦动 2018款 1.6L 自动悦值版”所多出的驾驶模式切换、皮质方向盘、自动大灯等配置并非必要，并且贵出的约1.5万元，也动摇了悦动车系最至关重要的“性价比优势”。

优点

01：纯原福特味道的高操控感

缺点

01：外形/内饰风格欠缺精致

外形层面，强调宽大的外形设计，给予了福睿斯较强的视觉扩张感。整体观感虎实且富于运动。改款车型的线条梳理也使它相比前代更为眉清目秀，文明精致。视觉观感既有美系车一贯的“敦实厚重”，同时镀铬装饰的应用也使它并不沉闷，透露出一定程度的活力与年轻。类溜背式车尾流线，也有着一些运动风情。

内饰层面，我们虽然能看到福特拥抱中国市场的努力，但福睿斯依然还是一辆标标准准的福特。内饰储物空间繁多，中控台表面缝线皮革包裹也在努力营造一些档次感。但过于直白的整体设计，依旧让它颇有粗枝大叶，缺失掉一些精致度与品质感。

聊到空间，似乎来到了福特车系的传统弱项。乘坐空间层面，它虽然有着不算小的车内空间，有着宽厚柔韧的座椅形制。但囿于空间利用率的“相对羸弱”，相比日韩系车型，它的确欠缺了那么一丁点儿舒展。

而从上往下第四个配置，官方指导价11.68万元的“2019款 改款 1.5L 自动臻享型”方才配备的后排整体放倒功能，也多少有些不尴不尬。

动力层面，主力车型1.5L+6AT的动力配备，加速表现畅顺，具备不错的线性。变速箱设定颇有一些日韩味道，初段响应轻快，偏向日常。

操控层面，福睿斯则延承着福特车型一以贯之的“趣味横生”，去取悦驾驶者的感官。正常行驶工况下，福睿斯对于路面信息的过滤，不像K3那样细致入微，它会有选择地保留一些动作，让驾驶者清楚感知到车辆与路面当前的状态。通过减速带时那种“厚实的砰砰声”，带给驾驶者充分的满足与安心感。而在偶或为之的较为激烈的驾驶中，福睿斯也做到了一辆福特的本分。韧性较强的悬挂能够比较好地控制住车身姿态，及时而准确地执行驾驶者的意图。方向盘手感充实，能够在人、车和路面间建立比较高效率的沟通，给予驾驶者有限的“感官刺激”。当然，这样的设置也让福睿斯在舒适性上稍微付出了一些代价。

关于福睿斯，我们的推荐车款是实际成交价约8万元的“2019款 改款 1.5L 自动质享型”。虽是自动入门配，但蓝牙互联、铝合金轮毂、倒车雷达等舒适装备均已齐备。而牵引力控制、车身稳定系统等主动安全配备也已齐全。高配车型多出的LED日间行车灯等配置并非必要，并且也违背了关乎 福睿斯 ( 参数 | 询价 )的“经济取向”。