今日（9月18日），《车壹圈》从相关渠道获悉特斯拉Model 2的渲染图，新车预计起售价为2.5万美元。当然Model 2并非官方命名，另一个可能是名称是Model Q。而特斯拉向来有价格屠夫的美名，但即便如此，20万元以内的市场特斯拉也从未染指，不过Model 2到来后，恐怕有许多车型多会面临巨大的压力，且容圈哥一一道来。

Model 2：价格屠夫添新丁

Model 2的假想图看起来非常“特斯拉”，不管是大灯造型还算前脸设计都与Model 3高度相似，辨识度很高。但Model 2的车身和车尾明显采用了两厢轿车的设计，车顶也有明显的下溜，不知道会不会使用无框车门。全车线条流畅且犀利，应该会有一个较低的风阻系数。假想图中Model 2的腰线有明显的上扬，与下溜的车尾线条形成了很完整的呼应，可以有效提高车身后部的视觉重心，许多注重运动感营造的车型都会采用这样的设计。

纯电动两厢车可以采用很极端的短前悬和短后悬设计，车内空间最大化的同时，还能增加操控基础。这一点似乎并不是只有特斯拉意识到了，早在Model 2之前的大众ID.3就采用了类似的设计，并在欧洲取得了非常不错的销量。特斯拉将使用下一代电池，并使用简化的电池制造工艺，预计可以将成本降低一半。新车将在中国完成研发，首批测试车的生产可能会在 2021 年底开始，预计2022年就会上市。

Model 2的劲敌们有哪些

要说Model 2的直接竞品，圈哥第一个想到的就是大众ID.3，首先两车在尺寸和造型上都极为相似。都采用了极致的短前悬和短后悬设计，圈哥在成都车展实际体验了ID.3的空间，前排保持我185cm，95kg的坐姿，后排仍有一拳多腿部空间。可以说尺寸虽小，但空间一点也不凑合，相信这样的特性应该也适用于Model 2。ID.3的售价尚未公布，不过其尺寸和定位都低于ID.4，所以圈哥预计其起售价应该会在15万元左右甚至更低。不过相比特斯拉，圈哥认为大众的品控和做工无疑会更好，但市场会买谁的账，只能待其上市后揭晓了。

苹果造车相关报导可以追溯到2015年，苹果代表在8月与韩国SK集团和LG进行了会面，应该是进行了一些电池技术方面的谈判沟通，以寻求合作。苹果也正在全球范围内寻找合适的代工厂，新车预计将在2024年推出首款量产车。这类世界级科技巨头转向造车或许才能真正抗衡特斯拉，而且其到来的时间应该也会在2024年前后，短时间内不会成为Model 2的劲敌。

三厢对手也难逃竞争压力

小鹏P5恐怕也会受到影响，但P5主打小鹏的自动驾驶以及极光雷达技术，并且三厢车的造型也不会与Model 2构成最直接的竞争。但试问一位年轻消费者，手持15-20万元的预算，摆在他面前的选择是特斯拉和小鹏，相信多数不那么“理性”的消费者，还是会选择品牌更强势的特斯拉吧。

目前销量强势的AION S PLUS，售价13.96-17.26万元，此区间的紧凑级纯电三厢轿车市场竞争对手寥寥无几，精准的定位和售价应该也是其销量较好的一大原因。最近上市的小鹏P5可能会凭借科技方面的优势分走AION S PLUS的部分销量。但在面对Model 2这样不讲武德的对手时，恐怕会受到更大的冲击。

《车壹圈》认为，在紧凑级纯电轿车市场，除了AION S PLUS，目前并没有太多强势产品，可以说是一片蓝海市场。但这个情况并不会持续很久，ID.3已经率先杀入，Model 2自带特斯拉规模效应下带来的低成本优势和品牌影响力也将很快入局，届时蓝海可能就将逐渐变成红海。而且真正持有15-20万元预算的燃油车用户也难保不会在特斯拉的科技光环下转投电动车怀抱，Model 2这把大刀砍下之时，必将是一场腥风血雨。