当前位置 爱咖号首页 功成但不愿身退!这几款“多代同堂”车型你会买吗?
功成但不愿身退!这几款“多代同堂”车型你会买吗?
买车大师 5761浏览 2019-07-14

美国汽车大王亨利·福特曾说过,“功成身退”也是他人生成功智慧上的一环。在40岁时,亨利·福特成功地推行薄利多销的经营策略,创造了福特汽车每日生产7000辆的辉煌业绩。但亨利·福特在中年以后便隐退汽车江湖。





“功成身退”在汽车行业看似顺理成章,但并不适用于国内的汽车市场。相反,有些新车上市后旧款拒不退市继续销售的现象被国内消费者戏称为“多代同堂”现象,这种怪风气却也被不少汽车厂家吸收模仿。那么,今天大师就为大家盘点一下都有哪些车型在国内进行过同堂销售。

开山鼻祖

大众


说到多代同堂销售,国内最早这么做的就要数当年的“老三样”之一——大众捷达。从2000年初宝来上市以来,大众在国内就一直保持着将上一代车型留下来继续销售的习惯。捷达、宝来、速腾在国外本是三代车型却在国内市场同时销售,也就是今天多代同堂的开始。





当年老捷达依靠自己异常顽强的生命力与后辈速腾同堂销售,并且让大众从这样的销售模式中尝到了甜头,接着让途观和途观L一起销售也就不足为奇了。



看着销量和口碑实现双丰收的途观,大众将其换代后当然不会轻易放弃老车型。聪明的大众把新一代途观在国内进行了加长,并命名为途观L。得益于车身尺寸的增加,途观L的定位从紧凑型SUV直接升级到了中型SUV。

结果就是新老途观并肩奋战,在各自擅长的细分市场里都交出了还算不错的答卷。





既然效果不错,那就继续保持。刚刚完成换代的全新一代朗逸Plus,给出了11.59万-16.29万元的官方指导价。而面对老款朗逸一年动辄几十万的销量成绩,上汽大众也不忍直接让其退出历史舞台。但要实现新老同堂,老款车型降价让路也势在必行,于是换装了国Ⅵ发动机的老款朗逸化身经典版,以10.79万-13.39万元的价格紧随新朗逸Plus后“低调上市”,发挥余热。

同堂销售的套路相信在朗逸身上会持续很久,毕竟朗逸的目标一直是稳坐紧凑型轿车和轿车总销量的双霸主位置。

四代传奇

现代


现代伊兰特,用棱角分明、流线型车身的设计,以及15万元左右的售价,为现代打开中国市场立下了汗马功劳。伊兰特曾一度在紧凑型车市场混得风生水起,也成为现代汽车在国内市场最经典的车型之一。





作为海外版ELANTRA的第三代车型,北京现代伊兰特并没有着急换代,而是模仿起了大众的同堂销售策略。随后的几年间,北京现代先后引入第四、五、六代车型,并分别命名为悦动、朗动、领动。凭借着ELANTRA在海外市场推出的四代车型,北京现代形成了规模庞大的ELANTRA紧凑型车矩阵,曾一度实现史无前例的四代同堂。

不过好景不长,产品力和品牌力匮乏的现代品牌并没有再续辉煌,随着伊兰特、朗动退出市场,如今只剩下领动和悦动车型“孤军”奋战了。

贯彻到底

马自达


第一代马自达6的引入,让马自达在国内收获了巨大成功。“前驱弯道王”的美誉让马自达始终不愿意放弃这位历史功勋,从2003年国产到2016年停产,在长达13年的生产和销售过程中,老马6见证了后辈睿翼、阿特兹的先后诞生,其强大生命力在中型车市场中可以说是极为罕见。2014年,一汽马自达阿特兹的上市又让马自达6实现了三代同堂。





马自达6轿跑以及马自达6旅行版的诞生,也让马自达6成为目前国内市场上唯一一个推出过三款不同车身形式的国产轿车。并且还为一汽奔腾B70的诞生撑起了“坚实的后盾”。经典的马自达6在后期的售价已经跌到只是一台紧凑型轿车的价格,尽管许多设计和配置已经落伍,但依旧有很多人对其十分喜好。

不管是一汽马自达,还是长安马自达,既然都是马自达,那就贯彻到底。要知道第一代马自达3、马自达3星骋(第二代)以及Mazda3 Axela昂克赛拉(第三代)曾经也出现过“三代同堂”的景象。





2006年,长安马自达国产的第一代马自达3在重庆正式下线。之后的2011年和2014年,“开口笑”星骋和昂克赛拉也陆续上市。尤其是昂克赛拉,无论是魂动设计外观还是各方面配置,在当时的国内外都一度造成轰动。

无论是星骋还是后来的昂克赛拉,优缺点都非常明显。其出色的驾控品质受到了消费者的一致认可,但狭窄的后排空间也一直被人诟病。目前,星骋早已彻底停产,只剩昂克塞拉继续在战斗。

有得有失

雪佛兰


迈锐宝Malibu在美国的历史十分悠久,但进入国内时间并不长。2011年,由上汽通用引进并国产的雪佛兰迈锐宝已经是第八代车型了。梁朝伟和张震的偶像加持,使迈锐宝快速被消费者熟知,但“某某三宝”的称号也让其在中型车市场的形象一落千丈。





2016年年初,第九代迈锐宝上市,在国内被命名为迈锐宝XL,但换代后迈锐宝XL的销量一直无法达到预期。“高不成低不就”的迈锐宝也许只能拿出双车战略了,老款迈锐宝对外形、动力进行小幅升级之后,和迈锐宝XL一起同堂销售,针对不同用户提供了两种不同的选择。但或许真的是“廉颇老矣”,最终老款迈锐宝也宣布停产销售。

说完了迈锐宝,再来说说大家更为熟悉的科鲁兹,这款车在国内可谓是家喻户晓。科鲁兹最早是2009年开始投放中国市场,并由美剧《越狱》男主角代言,很快就在国内走红,销量爆棚。也正是因为科鲁兹,使得雪佛兰在国内汽车市场得以步入主流行列。





这一代科鲁兹一直从2009年卖到了2014年,将近6年的时间,直到2014年换代。面对老款科鲁兹曾创造的辉煌成绩,雪佛兰也采取了两代(经典科鲁兹和全新科鲁兹)同堂销售的策略,希望让科鲁兹的销量再上一个台阶。但是,在“两代同堂”销售的日子里,经典科鲁兹销量占比依然达到了80%,这显然不是发挥余热而是妥妥的销量担当。不过或许是为了给新车型让路,经典科鲁兹后来也最终停产停售了。

写在最后

其实汽车界还有很多同堂销售的例子,比如丰田卡罗拉和花冠、日产轩逸和轩逸经典、福特福克斯和经典福克斯&蒙迪欧和蒙迪欧致胜等等。这种国内汽车市场的奇葩现象并不少见,其实这也不能完全怪汽车厂家,市场成长过快,配套的行业标准和规范没能跟上也是导致“多代同堂”这种现象出现的原因之一。

虽然在国内比较普遍,但“同堂销售”绝不该成为汽车厂家提升销量的方法。随着国内汽车消费市场愈发成熟,消费者对车的了解也越来越全面深入,各汽车品牌还是应该为消费者提供最新最好的产品,毕竟“功成身退”才能更好地推陈出新。

文章标签:
汽车历史
 
相关推荐
买车大师 1240粉丝    544作品 关注 明明白白买车,就找买车大师。
推荐作者
极车志TopCar 关注
时间就该浪费在心爱的车上
卡车司机李 关注
来一个不一样的旅行!
凯德印象 关注
凯德印象,知名旅行家,专业摄影师,原创视频VLOG博主,网红名人
火星路线 关注
说走就走的自驾游
车霸霸说车 关注
一个有态度的汽车自媒体
车评社 关注
车评社聚焦天下车市,关注汽车行业十余年!
小白买车 关注
让买车比买菜还要简单!
辛花路放 关注
马拉松跑者 块自驾女司机 二级心里咨询师
全部爱咖号