坐在顶级车手的副驾是种什么体验？

文/Left Foot

7月12日，我受邀前往北京，参加了由福特中国举办的Mustang Day。

从名字就能看出，这是一个与福特的传奇车型——Mustang有关的活动。更让我兴奋的是，这次活动的主题是“飘移传奇”，而且还请来了美国知名飘移车手，Vaughn Gittin Jr。

3年前，我在美国Formula Drift飘移比赛的新泽西分站中，被这辆有着一对绿色“鼻孔”的Mustang深深吸引了。这辆近900马力的猛兽在比赛中所向披靡，无论是夸张的角度还是颇具进攻性的驾驶风格，都给我留下了深刻的印象。后来得知，它的驾驶员正是Vaughn Gittin Jr。

但是，如果换成一辆纯原厂的车，他还会有如此惊艳的表现吗？

答案是肯定的！这辆纯原厂状态的福特Mustang GT在Vaughn Gittin Jr的驾驭下，轻松完成各种常见的飘移动作，定圆、8字、大弧度横行，都不在话下。

当然，要想实现赛场上那种夸张的行驶姿态，需要对车辆进行较大程度的改装。但Vaughn Gittin Jr以及同场表演的中国飘移车手王琪，都在用持续反打的前轮和滚滚白烟向现场观众表示：原厂车就能这么野！

这台2019款Mustang GT是中期改款后的第六代Mustang车型，搭载了全面进化的第三代Coyote 5.0升V8发动机。这台发动机使用了缸内直喷系统，缸径从原来的92.2毫米扩至93毫米，实际排量也随之提升，从原来的4951cc变成了5035cc。另外，它还采用了等离子电弧工艺的内壁喷涂技术，能够强化气缸内壁硬度，提高耐磨性。

不止如此，新的V8发动机还升级了进气歧管，使用了特殊的凸轮轴以及更大的排气阀门。这一系列的更新，让这台全新的发动机在4600转/分时能够带来556牛·米的最大扭矩，在7000转/分时达到466马力的最大输出功率，红线区更是直逼7500转/分。

除了发动机，这台Mustang GT还装备了10速自动变速箱、MagneRideTM电磁悬挂系统，以及后桥限滑差速器，大大增强了它的操控性。

虽然我没有被选中坐在Vaughn Gittin Jr的副驾体验一番，但一位刚刚体验完的小伙伴跟我说，大神的操作跟想象中完全不一样。

起飘、反打、换向，观众在外面观看这些灵动的姿态时，难免会YY车手究竟是怎样的骚操作。但实际上，Vaughn Gittin Jr在车内的操作不但不骚，反而有些过于平淡。

从图中可以看到，他的方向和油门只是轻微调整，就可以做出很流畅的横移动作，并没有想象中那种猛转方向盘，大脚踩油的操作。如果真的“一顿操作猛如虎”，就真的可能“定睛一看原地杵”。

自1964年第一代福特Mustang问世起，它就肩负起了“百姓能够拥有的跑车”这个重任，上市首日就获得了22000份订单。在此后的55年中，福特始终以这个理念来打造Mustang这款经典车型。

除了搭载V8发动机的GT车型，最新的第六代Mustang更加亲民的Ecoboost版本也进行了同步升级。小排量的发动机带来了更低的入门价格，并且有着诸多与GT车型共享的装备，比如10速自动变速箱、MagneRideTM电磁悬挂系统，还有后桥限滑差速器，以及用于直线加速比赛的暖胎功能。

虽然没有那么澎湃的动力，Ecoboost车型仍旧可以做出与GT车型完全相同的飘移动作，车身角度以及流畅度都十分OK。另外，Ecoboost车型率先使用了国6排放标准，这是GT车型目前所不具备的优势。

这是福特Mustang Day的第一站，接下来的半年，福特还将陆续推出“超凡驾驭体验”系列活动，走近车迷及消费者，让大家能够亲身感受福特为大家带来的别样驾控感受，敬请期待。