得到超跑的体验，仅需25万元？

踢车帮 0浏览 2021-09-27 IP属地: 未知

之前试驾过赛力斯华为智选SF5，但对于这样一款拥有强大性能的电动车来说，不做一番极限性能体验，总觉得没到位，这次在一片大空场地上，机会来了。

尽管赛力斯华为智选SF5是增程式电动车，但依然纯粹是由电动机来驱动的车，而且在售价为24.68万元的四驱版上，搭载了两台驱动电机，综合最大输出功率达到了551马力，最大扭矩820牛•米，可以妥妥干过超跑的一组数据，所以，效果如何呢？

试驾当天老天爷不太给面子，一直下大雨，下到无法正常进行各种科目的试驾体验，好在是阵雨，趁着雨小的时候，赶紧上车，先跑一趟零百加速和百公里刹车测试。

将中控屏上驾驶模式选择到“弹射模式“后，紧接着就听到增程器（发动机）的高转速运行，为动力电池进行快速充电。SF5上搭载的是一台1.5T四缸发动机来作为增程器，充电效率能超过92%。不到一分钟，发动机就安静下来，弹射模式已经准备好。

和燃油车不同的是，在做直线加速时，完全不需要左脚踩刹车，同时右脚轰油门来保持发动机的转速，只需要和正常开车一样，右脚松开刹车之后立刻挪到油门上踩到底就行。之后发生的事情让我很意外，意外的并不是像被车狠狠地踹了一脚一样的推背感，而是在如此湿滑且还有积水的地面上，轮胎在起步时居然一点都没打滑，就跟在干地上一样。

V-BOX上记录的0-100公里/小时加速时间是4.8秒，在雨天里仅比官方的4.68秒慢了0.12秒，有些不可思议。车速表一过100，立刻全力踩下刹车，ABS瞬间启动，双闪灯也亮了，再看一眼V-BOX，100-0公里/小时的刹车距离是39.12米！有两个不可抗的条件，一是雨天地湿，二是这辆车的整备质量有2.35吨，车上副驾驶还坐着一个大概65-70公斤左右的教练，所以，在这种状况下，刹车距离不到40米，足够强了。

我觉得SF5的刹车性能表现不错有两个主要原因，其一是装备的20英寸倍耐力P ZERO轮胎，胎面宽度达到了255毫米。其二是配备的博世iBooster智能刹车系统，在干地状况下，可达到35.97米的100-0刹车距离。

经过几次“暴力“加速和刹车之后，SF5依然还能够保持在5秒左右的加速时间和40米左右的刹车距离，可见这台车的电量保持能力以及刹车抗热衰退能力还是有相当高水平的。

接下来进行的是一组测试，包括模拟颠簸路、滑轮组和涉水安全。在模拟颠簸路上，可以感受到SF5的车身刚性和内饰装配工艺都很不错，在车身连续大幅度左右扭动的过程中，车内没有出现任何异响。

在滑轮组测试环节，主要体验的是当有轮胎出现打滑状况时的四驱响应速度。赛力斯华为智选SF5的前电机是一台交流异步电机，最大功率有255千瓦，最大扭矩500牛•米，后电机采用的是华为DriveONE永磁同步电机，最大功率150千瓦，扭矩300牛•米。相比燃油车上搭载的四驱系统，两台电机的响应速度优势更明显，即便把车轮停在滑轮组上，起步时也不影响其他有附着力的车轮做功，轻松通过滑轮组。

到了涉水安全测试区域，场地内搭建了一个深度为45厘米的水池，一般我们开燃油车时，尽量要求稳住油门匀速通过，而开SF5时，完全可以停在水中一会儿，之后再踩油门通过，主要功劳在于SF5的电池保护措施非常全面，也经过了严苛的电池安全测试，另一方面也因为发动机不作为直接的驱动力来源，不受油门动作的影响。

在蛇形绕桩和麋鹿测试部分，SF5的循迹感不错，每一次打方向的幅度都比较一致，在连续变换方向的过程中，车身的侧倾幅度比较小，再加上轮胎不错的抓地能力，车身也表现出了非常好的稳定性。

来到麋鹿测试环节，在变线前松开油门，不踩刹车直接打方向，可以清楚地感受到ESP启动的作用，SF5搭载了博世最新的9.3版本ESP，对于车身姿态的预判速度和准确性，以及处理动力响应与刹车系统的速度的确非常快，每次感觉要失控的时候，都能及时响应并纠正好车身姿态，顺利通过两次紧急变线。

随后是我最喜欢的金卡纳环节，但这次的赛道宽度比较窄，弯道角度大，而且路面也比较湿滑，对于车辆的加速响应、转向灵活性、轮胎抓地力、悬挂的调校以及底盘稳定性都非常有挑战性。

其中有一处Z字形弯道让我印象很深刻，需要快速连续大幅度打方向，同时还需要配合油门和刹车，我的感受是，SF5的转向很灵活，打方向很轻松，加速和转弯过程中，车身重心在不断发生变化的时候，依然能够保持非常好的稳定性，全铝材质的底盘加上双叉臂前悬挂与梯形多连杆后悬挂的设计，给车辆带来了非常清晰的稳定感与灵活性。

有了上次的道路试驾，再加上这次的场地试驾，我对赛力斯华为智选SF5的整体感受应该算是比较全面了。不得不说，尽管SF5采用的是增程式电驱动的方式，但在性能表现上完全压过燃油车，甚至堪比超级跑车的表现。同时，SF5又不存在里程焦虑的问题，56升的油箱，加上150公里的纯电续航能力，加满油充满电，一次跑个1000公里不在话下。