为什么说全新4008是十几万的车，二十万的做工，三十万的驾驶感受

挑车的时候，如果你去问坊间的老司机，日系车和法系车开起来有什么不同。他们会嘿嘿的嘴角一笑，然后告诉你都差不多，避免引战。如果你一本正经的去请教，他们会告诉诉你。日系车代步好，开着轻松。法系车欢乐多，驾驶感足。

可是汽车大佬李书福讲过，汽车就是四个轮子加一个沙发。听上去好像并不复杂，不管什么车都是简单的四个轮子而已，怎么就有了驾驶差异化呢？

哲学家们说，思想的深度决定行动的高度。每个国家和民族都有不同文化。当这些文化熔铸到汽车上，就表现出了不同的汽车文化。欧洲人的汽车文化就是赛车文化。没车的时候赛马，有车的时候赛车。几乎你能看到的所有顶级汽车赛事，像F1、勒芒、达喀尔、WRC都起源于欧洲。正因此，运动是法系车乃至欧系车在内的天然基因。

问题就来了。日系车也在比赛中证明了自己呀。本田拿了很多次F1冠军，F1赛车还强大到直接修改比赛规则。

这恰是日系车和欧系车的最大文化差异，日系车参加比赛是为证明自己，求得认同。欧系车的赛事运动文化则是贯彻了整个品牌历史。比如，标致汽车就是先参加了比赛，才有了后来的标致品牌。这种造车文化的不同，直接体现在了产品中，尤其是决定车开起来好坏的底盘中。

如果你的底盘不平，油箱会被刮坏；如果你的底盘没装甲，车会烂掉

俗话说“烂车先烂底”，汽车底盘终年不见阳光，始终和各种路面打交道，恶劣环境下雨水腐蚀，轮胎卷起的各种石子，都会对底盘造成损坏。法系车与日系车在底盘防护上，就体现出了不同的理念。

（拆除底盘装甲后的全新4008）

以标致全新4008为例，当我们近距离观察全新4008的底盘时，肉眼可见的底盘平整化处理，各种部件没有凸起与暴露，整个底盘就像一块大平原。底盘的两侧是饱和式PVC喷涂，排气管上面还有从头到尾覆盖的金属隔热瓦。这还不算完，为了让底盘更安全，更有高级感，完整的装甲防护板覆盖了整个底盘，隔绝各种污水、沙石冲击。

可能会有人疑问，底盘装甲就是个防腐蚀作用，怎么和汽车好不好开挂上关系呢？在回答这个问题之前，不妨先了解一下底盘噪音和底盘厚重感。

当汽车在高速行驶的时候，底盘会有风噪，低速坑洼的时候，底盘会有嗡嗡的噪音，遇到石头敲打时，还会吱吱的响。底盘装甲的另一个作用就是优化风阻，修饰噪音，把那些烦人的尖噪音抹平，让噪音降低，变浑厚。

（采用平整化底盘技术的全新4008）

（未平整化技术的日系SUV底盘，左右两侧有明显突起）

反过来看主流日系SUV，几乎看不到底盘平整化。油箱、排气、悬挂部件裸露在外，高低不平，一眼看去就像个小山丘。排气管的隔热瓦覆盖只有鼠标垫大小的一小块。PVC喷涂几乎没有。装甲防护仅用到了油箱上。你会发现，日本车的造车核心是刚刚够用。什么厚重感，完整化底盘装甲，那是豪华车和赛车的事情。

（某日系SUV底盘基本裸奔，无喷涂，无排气管隔热）

（全新4008的纯平底盘、全端隔热瓦防护、全局PVC喷涂、全局装甲防护）

至于全新4008为什么一定要在底盘防护和平整化上如此堆料，这个因比赛而生的品牌说明了一切。4次勒芒24小时耐力赛冠军、5次世界汽车拉力锦标赛冠军、7次世界上最艰苦的拉力赛冠军等赛道传奇，告诉了法国人，如果你的底盘不平，油箱会被刮坏；如果你的底盘没装甲，车会烂掉。还是那句话，文化深度决定行动高度。

赛车文化影响了造车深度，家用车也要打造成运动玩具

做好防腐，营造好底盘厚重感只是第一步。指哪打哪，说停就停的人车合一感才是欧洲人的玩车态度和技术体现。一场由此而来的配合底盘转向的人机工程由此开启。

（险峻的穿山路中，小尺寸方向盘能给与转向更快反应）

（全新4008高位液晶仪表，可与路况和景色融为一体，避免低头看）

法国人先是给全新4008用上了DP-EPS技术的新一代转向机，具备智能自学习、主动回正功能，带来更精准的转向与迅速的响应。为了让转向更顺手，全新4008缩小了赛车方向盘的直径，转向速度快出11.4%，并且还继承了赛车的换挡拨片。为了在转向中不必低头，连同12.3英寸液晶仪表都被直接放到了中控台上面。

为了说停就停，全新4008安装了博世最新ESP9.3电子稳定系统。制动盘则是选择了常用于赛车和顶级豪华品牌的意大利BREMBO。这一系列操作，简直就是要把汽车打造成一个运动玩具。

学霸级的底盘调校团队，开创了量产车使用前轮独立悬挂的历史

所有的硬件配置到位之后，一辆车的灵魂——好开不好开，还需要依赖成熟的底盘调校技术。颠簸路面行驶时能否滤震充分，复杂路况激烈操控时是否随心而动，高速巡航时能否扎实沉稳，都在调校团队的掌控之间。

法国车的调校团队都是一些什么人呢？随便说几条，勒芒赛事安全车驾驶员、纽博格林赛事车队技术顾问。中方团队成员还拥有中汽联汽车运动驾驶执照，曾获得NAST官方驾驶技能比武冠军、IDIADA (欧洲)动态驾控资格水平认证。也有人会觉得这只是一个抬头而已，那么他们的前辈在80年前，用标致201开创了量产车率先使用前轮独立悬挂的历史。

全新4008底盘就是由这群团队历时7个月完成，经历了6轮中法双方底盘调校、100多种迭代组合方案、180天减振器精调、240000公里台架四通道测试，保障车辆在各种环境及路面下的操控性能。

当然了，良心车的前提是价格实在，能让大家买得起。东风标致推出了“三年先享”政策。以全新4008 360THP锋锐版为例，分期三年，首付6666元，月供为1988元，日供低至66元。三年后，想要置换时，标致还会按照发票价65%回购。同时，用车保障也给你考虑到了，5年/15万公里整车质保+5年6次基础保养（含首保）。有如此厚道的底盘用料，专业的底盘调校团队，以及优惠的购车政策，全新4008值得你入手。