1991年12月捷达首款车型下线，距今已将近30年的时间，累计销量400万辆，在中国是家喻户晓，成为了名副其实的"国民家轿"。2019年6月一汽大众宣布，一代经典神车，落下帷幕，入华28年零6个月的捷达正式停产。众所周知捷达的停产并不是落幕，而是一次华丽的转身，一汽大众将把捷达打造成一个全新的子品牌，用捷达去开拓新的疆土，主打年轻消费市场。
2019年3月22日捷达在北京公布了旗下的3款新车型，分别是轿车（VS3）,SUV(VS5/VS7)。VS5主要定位是紧凑型SUV,现在已经在成都批量下线，7月18日开始预售，并在今年９月正式上市。捷达品牌将成为大众冲击国内市场的又一力作，会给自主品牌带来很大压力，但是没有挂大众标的捷达VS5你还会买吗？我们一起来看看这款捷达VS5。
捷达VS5虽然名字叫捷达，但外观设计已经完全从大众的设计基因脱离了出来，新的品牌Ｌｏｇｏ源自于"ＪＥＴＴＡ"首字母"Ｊ＂和大众经典＂Ｖ＂的组合，代表捷达品牌面向未来，迎向发展前路的自信无畏。前格栅采用多边形设计和两侧的大灯相连，格栅还用了点阵式镀铬鳞片进行装饰，整个车型看着更加的年轻。
捷达VS5腰线一直从车头贯穿到车尾，只是侧面整体造型有浓厚的大众味，捷达当然不会避讳这些，毕竟和大众同享技术平台。捷达ＶＳ５的长宽高为4419、1841、1616毫米，轴距为2630毫米，与合同级别的探歌相比还是小些。尾部造型中规中矩，唯一的亮点就是"Ｙ"字型的尾灯，在晚上是点亮后是很具有辨识度的。整体来说捷达VS5的外观设计还是非常年轻化,车头和车尾的辨识度都非常的高,除了侧面,已经完全的摆脱了大众的影子。
来到车内，捷达VS5的用料就十分的廉价了，大部分饰板都是硬质材料，但设计师通过巧妙的搭配让捷达VS5整体造型还算有档次。至于在功能的使用上和大众车系并无区别，中控屏操作简单，支持手机互联，不过已经到了9102年没有一个手机解决不了的问题。作为一款紧凑SUV，虽然还没上市，但是空间当然不能忽略，图片上的体验者身高183cm，大家可以做一个参考。后背箱虽然开口大，可以放进大件物品，但第二排座椅放倒后并不是全平，会有一个小台阶。
在动力方面，捷达VS5搭载了大众的EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率有150马力。捷达VS5也没在匹配大众的双离合变速箱，而是更换了爱信的6AT，这将使捷达VS5的换挡平顺性和稳定性都会得到提升。
捷达VS5是捷达品牌打开低端SUV市场的敲门砖，它将和众多自主品牌SUV展开正面竞争，哈弗、吉利、长安都将是它的死敌。捷达VS5这次并没有挂大众标，所以没有品牌溢价，作为一个全新的品牌，只能和对手硬碰硬。自主品牌一直靠高性价比"吃饭"，经过近20年的发展已经积累了大批的用户群体，在捷达的销售服务网络都还没有建立完成的情况下，捷达VS5未来能否抢自主品牌"饭碗"还有待商榷，毕竟它的同门兄弟斯柯达在华一直都是不温不火。如果在同等价位下，你是愿意买一台有大众技术的新车，还是买高性价比的自主品牌车？欢迎留言，谢谢关注、转发！
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