全球首个涉水后底部碰撞公开测试未起火未爆炸-爱卡汽车爱咖号

电动车起火自燃的时候，总能成为焦点，甚至因此常常被冷嘲热讽。而多数的矛头，都会指向动力电池。

当下，有几家自主品牌推出了自己的电池安全技术，可以使得动力电池在发生碰撞、刺穿时不起火、不爆炸。而这些更多的是基于试验得出的结果，或者说当下新能源汽车安全国标测试项目多为单一电池包的单项测试。前几天，岚图说自己要挑战一个更贴近真实用车，难度更高的测试——全球首个电动车涉水后底部碰撞公开测试。

被“针对”的还是动力电池，不过这项测试会更贴近实际用车场景。在当下但凡是个合格的主机厂都能把主、被动安全做得不错的时代，对于电动车而言，安全方面的最大的难题无非就是电池安全。

岚图汽车CEO卢放博士表示：“安全始终是岚图造车的第一准则，对于电动车而言，电池安全才是‘真安全’。岚图汽车不生产电芯，但关注解决电池系统安全，岚图汽车首创涉水、底部碰撞，就是要以最严苛的测试，检验整车安全性能，突破电动汽车安全标准新高度。”

“全球首创、首个”的字眼，看上去的确噱头满满，不禁让人反思一个问题：有意义吗？

这就要看这项测试是否真的贴近真实用车场景了！

在涉水测试中，中汽中心分别对岚图FREE纯电版、增程版进行了涉水测试，测试涉水深度600mm，达到国标6倍（国标涉水深度为100mm）。说句直观点的话，就是足以应对特大暴雨的考验。

在底部碰撞测试中，岚图FREE纯电版、增程版测试车辆模拟日常道路驾驶情景，遭遇障碍物进行制动后，以30km/h的速度硬磕高210mm的障碍物。测试中电池包最低位置与障碍物至少重叠36mm，验证发生底部碰撞事故后，电池包及整车结构是否安全。

所以，岚图FREE的此项测试主要模拟的是车辆涉水后发生底部碰撞的情况，也就是在大雨天气下，车辆涉水时驾驶员会遇到看不清路面障碍物的情况，从而容易发生底部碰撞，结果就是会导致叠加事故。所以，大家说这场景化的涉水碰撞测试是不是纯粹为了噱头呢？

这项测试由中汽中心权威机构认证，以公安部交管局提供高频事故场景为依据。中汽研汽车检验中心（天检）有限公司实车碰撞试验室主任刘磊现场发布测试结果：本次岚图FREE纯电版及增程版车辆，涉水后底部碰撞试验，两台车的电池包都未冒烟、未起火、未爆炸、未进水，电解液无泄漏，物理防护也符合标准要求，完全满足电动汽车安全考察要求。电池包测试结果：未进水、未起火、未冒烟、未爆炸。