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十一代思域真的来了,终于不再是买发动机送车

好车有生活 0浏览 2021-09-29 IP属地: 未知
十一代思域真的来了,终于不再是买发动机送车


五年前,笔者正在读大学。那会儿,正值第十代思域更新上市。当看到那台溜背式运动轿车时,便深深地被它的“剑拔弩张”的激进运动之美所吸引。于是,悄悄埋下种子:以后高低得买它!但随着年龄和心态的成熟,并且越来越多的车型模仿第十代思域的运动化设计,渐渐地不再对这一类偏运动的轿车感冒,而是喜欢更优雅、更高级的车型,比如雅阁、INSPIRE这一类的车型。

而直到不久前,第十一代思域上市,这辆车虽然没有一种石破天惊的震撼感,但却打动了我更加成熟的内心。经历过疯狂的思域,在第十一代终于沉淀了下来。或者说,思域经历了数个轮回,终于在十一代变成了自己以前的样子。

从激进派变成温和派,第十一代思域其实并未妥协

大概从第十代思域开始,国内的私家车越来越多,90后、95后年轻人也逐渐成为了家轿市场的消费主力。再叠加上第十代思域的极致运动化属性,很多人就想当然地认为,本田思域就是极端的“运动型选手”。殊不知,思域在数十年的发展过程中,在中高端家用、运动风格之间经历了数轮的切换。
十一代思域真的来了,终于不再是买发动机送车
运动的思域,是一台真正的思域;不那么运动但却很舒服很高级的思域,同样也是思域。而第十一代思域,首先就通过更加成熟的设计,为我们带来了那种熟悉又陌生的感觉。虽然单就设计来说,萝卜白菜各有所爱,但对于笔者这种喜欢追求质感的人而言,第十一代思域内外都很精彩。
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在新车的外观方面,第十一代思域放弃了第十代车型上的大溜背概念,转而采用了更老派,但是也更能凸显高级的Sedan三厢姿态设计。并且,从这辆车侧身的线条可以明显看出,前低后高的姿态,很有本田老车的风格,与第六代雅阁甚至有那么一些异曲同工之妙。只不过,十一代思域的特征线条更加现代化,也更加具有立体感,这种结合经典的现代化设计,在新车的细节处也有所体现。
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在很多本田的经典车型上,车灯灯罩都有淡淡的蓝色,给人一种精致、细腻的味道。而在第十一代思域上,车灯虽然采用了LED作为光源,但经典的蓝色并未远去。在车灯点亮后,优雅的蓝光泛泛而出,看上去很有复古的经典气质,仿佛时光回到了九十年代。
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当你拉开车门之后,第十一代思域的内饰腔调,更是给人耳目一新的感觉。其整个中控台,都变得规整、简洁起来,双屏设计,会让人联想起第八代、第九代思域双层仪表台的感觉。
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而在空调出风口上,金属网状格栅以另类的方式,留下了十足的日式古典主义气质。精致的空调出风口,还搭配了极具金属质感的调节拨杆,无论是手中的触感还是眼睛看到的质感,第十一代思域内部的精致与高级程度,甚至超过了自家的B级车。
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被赋予优雅腔调之后,这台思域也在向舒适进发

优雅永不过时,本田曾经的经典元素被应用在新车上,带来了令人耳目一新的感觉。在家用轿车上,对舒适的追求也永远没有停止。第十代思域,极低的坐姿,可以让你坐在驾驶座上体验贴地飞行的快感。但也可能让乘客感受到多一分的压抑,让新手驾驶员难以适应狭窄的视野。而这一切,在第十一代思域上得到了改善。
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得益于更低的引擎盖设计,再加上面积比例恰到好处的车窗,使得车辆的DLO角(视野极限范围)得到了进一步扩展。即便是你哪天心血来潮,想把座椅调整到极低的位置半躺着驾驶,这辆车也能以宽阔的视野,让驾驶更加安全,让驾驶者的控制感更强。
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另外,得益于三厢的姿态,第十一代思域也更大程度上考虑到了后排乘客的乘坐舒适感。相比于溜背造型压缩头部空间,三厢造型就不会出现这一问题。除此之外,第十一代思域更针对乘客的腿部空间进行了一定优化,新车的轴距提升至2735mm,虽然只比上一代长了35mm,但在紧凑级车型上,这样的增益却能实打实地让后排乘客感受到更宽敞舒适的腿部空间。
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第十一代思域内部的舒适性提升,其实也源自于对座椅设计的升级。虽然第十代思域的座椅挑不出大毛病,但侧向支撑不强、包裹性偏弱的问题也是普遍存在的。而在第十一代思域上,座椅填充物材质得到优化,并且座椅曲线更加贴合人体曲线,带来了足够的支撑性,而翻毛皮材质的出现在提升高级感的同时,也增强了人与座椅的摩擦力,让乘坐品质得以提升。
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除了这些“硬性”的舒适品质实现升级外,第十一代思域还进一步优化车辆的配置表现。针对家用车的各种场景,它致力于让出行变得更便捷、更舒适。例如,智导互联的功能愈加丰富,在线导航、在线音乐APP等常用功能满足了出行时对网联应用的需求。
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而在240TURBO车型上,全部配备了Honda Sensing智能安全辅助配置。盲区监测、车道偏离辅助、主动刹车等安全配置均未缺席,大幅提升了家用出行时的安全性和便利性。

全系配备1.5T,新车的机械性能并未下降

在曾经,由于前代思域车型的各种配置不高,但1.5T发动机很强,被很多车迷戏称为“买发动机送车”。如今,第十一代思域变得更加高级、更加舒适也更加智能,然而可贵的是,新车的机械素质并未降低。
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新车放弃了曾经的1.0T发动机,在180TURBO入门级车型上,也搭载了1.5T发动机,整体的动力储备为最大马力129匹、峰值扭矩180牛·米,相比于1.5T发动机,动力略有提升。对于预算不多的用户来说,第十一代思域180TURBO的重点是四缸发动机,这显然是更具吸引力的。
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而在240TURBO车型上,1.5T发动机的动力性能甚至还有所提升,最大马力达到了182匹、峰值扭矩则提升到了240牛·米。这里需要说明的是,第十一代思域高功率车型虽然动力升级,但零百加速成绩却没有明显的提升。而主要的原因,是第十一代思域的整备质量比前代车型高了足足65kg,这从侧面也证明了第十一代思域在车身用料水平方面的进步。

在相关的调校方面,第十一代思域也是明显地以舒适为准则。这辆车的CVT变速箱,以一种平和、顺畅的方式,让舒适性得到了充分释放。而新车的底盘结构虽然也是前麦弗逊+后多连杆,但是在调校策略上,一改往日硬邦邦的底盘质感,新车变得更有韧性,也充满了厚重感,完完全全就是B级车的水准。正因如此,第十一代思域在机械层面,以另外一种形式,呈现了它的品质。

结语

目前,第十一代思域也已经全面上市,新车12.99-16.39万的售价,确实也要比同级车型高了一些。但不可否认的是,第十一代思域整车的品质也变得更高。从设计上的精致,再到驾乘体验的舒适,它是值这个价的。当一台思域,不再拥有极致性能,而是变得更加温和,它仍然是一台思域,而这台思域在未来,或许也将引领整个家用轿车市场的风向。
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