消息确定！八代之后高尔夫再无燃油，下一代将为纯电车型

作为大众旗下最为经典的车型，高尔夫可谓是一代人的梦想之车，至今已经发行至第八代车型。作为一款两厢小车，历代的高尔夫都以出色的操控表现作为自己的主要卖点。

不过，随着电气化趋势的逐渐深入，大众也来到了转型的时候，除了已经逐渐形成产品矩阵的ID.家族之外，前不久，大众汽车品牌负责人Thomas Schaefer接受采访时称，大众不打算开发高尔夫车型的新一代内燃机版本，也就是意味着，目前在售的八代高尔夫将会是燃油时代的高尔夫绝唱！也标志着自1974年以来销售的这一车型系列的结束。

在ID.3正式上市时，不少朋友都开始猜测，认为ID.3将会是燃油高尔夫的电动版，但是从大众汽车品牌负责人Thomas Schaefer的采访来看，这种说法明显是不对的。据此前外媒的报道来看，第九代高尔夫将于2027-2029年正式推出，并且未来将与ID.3并存。

实际上，早在2020年左右，就不断有消息传出大众集团由于燃油车研发成本不断增高，大众很难确定是否将会继续推出燃油版高尔夫。

看到这里，相信不少朋友会感到疑惑，为何燃油车的研发成本会高于电动车呢？

其实研发费用的上涨，还是和欧洲的排放标准有着莫大的关联。由于欧7排放标准大概率将在2025年正式出台，根据之前媒体报道欧7排放标准要求尾气的一氧化碳排放量由现在的500-1000mg/km减少到100-300mg/km，而氮氧化物的排放量必须降低到30mg/km。以上的种种数据，也印证了大众认为燃油车研发成本高的原因。

对于大众来说，为了能够达到欧7的排放标准，势必需要投入更多的研发成本，研发周期也极有可能会继续延长。而对于消费者来说，即使大众集团研发出了符合欧7排放的高尔夫，受制于过高的研发成本，那么给到消费者的终端售价也未必能讨喜。

作为大众集团的金字招牌，高尔夫这款车型已经成为了大众集团的“图腾”，未来大众集团自然也不会轻易放弃这款车型。当然，下一代高尔夫除了纯电车型之外，还有可能将会推出插电式混合动力车型，对纯电动高尔夫无法接受的消费者，可以关注一下插电式混合动力的高尔夫。

但是，在电动化时代，新能源转型后的高尔夫，在中国汽车市场又是否还有生存之地呢？

随着自主品牌在新能源领域中的逐渐崛起，未来势必会占据更多的市场份额。在目前来看，不少合资品牌的纯电动产品，在当下的表现并不理想。

而在自主品牌这边，无论是中低端新能源车型，还是蔚来、理想、问界等这类的中高端新能源产品，销量表现都远超合资品牌以及豪华品牌。而这种趋势，随着时间的推移，预计在未来会愈发的明显。

而对于实现电动化的高尔夫来说，若真能于2027年在国内实现量产与上市，那么或许还能依仗着高尔夫的信仰在国内收获一部分老粉丝。

但是这一部分的粉丝量实际上并不会太大，因为在五六年后的中国市场，势必会有更多的新能源车型如雨后春笋般“破土而出”。到那时候，或许纯电高尔夫真正能占据到的市场份额，已经愈发的缩水了。

不过，我们也不排除随着大众ID.家族产品矩阵在国内的逐渐完善，随着更多的新产品引入，随着时间的推移，也会出现一定的转机，而随着ID.家族在国内打头阵的成功，那么势必会为纯电动高尔夫在国内打下良好的基础与品牌形象。

但，在电动高尔夫未正式推出之前，以上一切都只是猜测，最终的答案只有等到纯电高尔夫正式量产之后才能得知。

写在最后：

对于大众集团来说，停止下一代燃油版高尔夫的研发，对于自己是有战略意义的，这意味着大众传统经典燃油车型开启了电气化转型之路。

而在此之后，预计像帕萨特、迈腾以及途观L这类在燃油车时代中极为畅销的车型，也将逐一开始停售并向电动化转型。不过，在完成电动化转型后的大众，又能否续写燃油车时代的辉煌呢？让我们拭目以待。