去年11月份,我们开着一辆埃安LX去南川打卡了一趟“软嫩耙糯”。关于这趟旅程,不能说是惊心动魄,但也可谓是紧张刺激(感兴趣的小伙伴可以去翻看我们之前的视频)。为什么这次广汽埃安AION V PLUS上市,我要提到去年的事情呢?因为这一年来,整个重庆乃至全国在新能源相关领域的发展和比年相比,又上升了一个台阶,不只是好的产品越来越多,基础建设也越来越完善。比如在去年一年的时间里,重庆就新增了3500个充电桩,服务市民充电次数更是超过了500万车次。同时,随着2021年“碳达峰、碳中和”目标的提出,电动汽车及充电设施产业正迎来新的发展机遇和更快的发展速度。
那么在这样的背景下,如今一款新产品的诞生,将面临的不仅是更高的市场关注度,更重要的是消费者对它的产品要求也会更高。所以问题就来了:AION V PLUS的表现能不能让当下更加挑剔的消费者满意呢?万变不离其宗,一款刚上市的新产品,价格必然是衡量它产品性价比的基本条件,而这一次AION V PLUS给出价格也是相当的给力,官方售价:17.26-23.96万元。对于这个价格,不知道大家的看法如何,但站在市场角度来看,绝对是属于同级别正常水平。同时值得一提的是,为了解决消费者的后顾之忧,官方还给出了2年7折的回购政策。
当然,抛开产品谈价格都是耍流氓。AION V PLUS其实可以看作是AION V的一个改款车型,但变化却比想象中的大。首先是外观,AION V PLUS最大的变化便是前脸取消了现款的镀铬前格栅样式,换装了一体式封闭设计造型,同时还取消了两侧雾灯区域取消了进气口装饰。虽然变化不大,但结合现款的分体式前大灯组设计来看,的确要更加前卫不少,并且也更有辨识度一些。据了解,AION V PLUS的全新设计还对空气动力学也有一定优化。
内饰的主要变化,其思路基本和外观一样,并没有进行大规模推翻式的设计,比如保留了此前像双幅式方向盘和旋钮式换挡等家族标志性元素。但变的部分却也是肉眼可见的,首先就是将此前的双联屏更换成一大一小的两块液晶屏,其中中控大屏的尺寸则是达到了惊人的15.6英寸,因此在操作便利性和视觉冲击力上,效果反而更好。
其次就是在细节装饰和材质上的细小变化,比如其中主打车型就是内饰整体采用了更多样的双拼设计,并搭配真双缝线及座椅后备的AION刺绣,营造出更具质感的车内氛围。另外还有一个细节:新车取消了常规的发动机启动按钮,拉开车门车辆就会自动通电,达到启动状态,而驾驶者只要踩刹车挂挡就可以直接启动了,可以说既方便又多了一份驾驶纯电动车的仪式感。
在配置方面,AION V PLUS这次的重点,则是车机系统升级到了最新的ADiGO 4.0智能网联系统。这套系统是广汽在今年4月份科技日正式发布的,所以整体的智能化水平已经达到了目前行业最顶尖的水准,其中最为明显的一方面是车机系统的实用逻辑、UI设计得到了进一步简化,而另一方面则是智能配置更加丰富。
比如刚刚提到的15.6英寸屏幕,让用户可以享受强有力的震撼视觉冲击;又比如新增了电影模式、休息模式、SPA模式、暴雨模式、游戏模式等选择,用户可以多元化进行切换;也包括由广汽集团与科大讯飞联合自主研发的智能语音系统;再比如还实现了国内首款AR-HUD的量产搭载。
当然,AION V PLUS也搭载了AION车型上最重要的产品亮点——ADiGO3.0自动驾驶技术,其可通过整车的31枚传感器,可实现单车道巡航、自动换道、自动超车、自动上下闸道、中长距离的低速自动驾驶与自动泊车,成为了国内首家量产L3级自动驾驶的传统OEM。
其次,在自动驾驶的基础上,这套系统还集成了超视距召唤泊车系统。这套系统可以和其他品牌所宣传的全场景自动泊车功能做同样的理解,但相同的基础上又有不同,比如它通过手机可以做到150m范围内的遥控泊车和召唤,甚至不仅可以自动躲避障碍物,还可以跨楼层。最特别的是,它还能进行路线的“复制”,也就是通过后续的OTA升级,将其他车主遇到的泊车环境学以致用,能够完成自动泊车的场景自动的越来越多。
在产品的最后一个环节,也是消费者在看完价格之后应该最关注的地方了——续航。不过这里想想提一个问题:在大家觉得一辆20万左右的纯电动车,在2021年其续航得多少才算及格?如果以2020年的500公里来说的话,个人认为应该在600公里左右。
而AION V PLUS这一次给出了三个续航版本:70kWh、80kWh、95kWh三种容量的三元锂电池组,NEDC续航里程分别对应500km、600km和702km。值得一提的是,其中702公里续航,也让AION V PLUS成为了国内紧凑型纯电SUV当中的独一份。作为消费者,个人看到这一幕的时候也是非常吃惊,甚至已经想好下一次开着它去打开的地方了。
话说回来,除了续航能力的越级提升,在充电速度和性能参数上AION V PLUS也进一步压榨出了弹匣电池所具备的技术优势。其中在充电速度方面,搭载了超倍速充电速度,充电5分钟,即可续航112公里左右。对于这一点,可以说对于充电比较完善的一二线城市的人来讲,几乎可以不再去考虑充电的问题了。而在动力方面,AION V PLUS最高可以输出200KW的动力,0-50KM/h加速只需2.9秒,在红绿灯起步不用再看任何人的“脸色”。
2021年,被称为新能源真正的元年,因为这一年新能源已经从培育期进入快速发展期,市场占比逐步提升,新能源也是“十四五”乃至未来15年重点发展的战略性新兴产业,更有着更多的跨国或新兴势力进入新能源。产业的阶段式升级,当然更需要好的产品来支撑,而我们今天看到的AION V PLUS,就是其中的一个现象级的代表。