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试驾哈弗H6S:当“神车”开始秀肌肉,你还怎么能抗拒?

文武车道 2414浏览 2021-09-30 IP属地: 未知

提到哈弗H6,相信大部分关注汽车市场的消费者并不会陌生,毕竟哈弗H6已经将拿SUV销量冠军成为了自己的“正常操作”,也被业界称之为“神车”。而值得关注的是,在第三代哈弗H6上市后,这款新车依然没有放弃自身进化的道路,在8月份的哈弗H6十周年发布会中,哈弗H6S已经正式亮相并公布预售价。

试驾哈弗H6S:当“神车”开始秀肌肉,你还怎么能抗拒?

据悉作为哈弗H6家族的首款轿跑SUV,新车同样采用了长城•柠檬+咖啡智能双平台为基础打造。此前公布的预售价区间为13.89-16.49万元,相比现款的哈弗H6有一定的提升。那么主动运动元素的哈弗H6S到底有哪些不同,又能否赢得消费者的认可?日前,我们来到北京率先对这款新车进行了试驾体验,下面一起来看看这款新车的实力到底如何?

试驾哈弗H6S:当“神车”开始秀肌肉,你还怎么能抗拒?

采用黑鲨美学设计,运动气息爆棚

虽然说哈弗H6S与H6采用了相同的平台,不过在外观设计上还是存在较大的差距,在视觉效果上更加突出了运动范儿。据悉,新车采用了黑鲨美学设计语言,在前进气格栅、全LED大灯、车顶尾鳍和侧裙套件等细节方面都体现了类似鲨鱼的标识,让哈弗H6S更具辨识度。

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新车的中网采用了菱形的结构,具有不俗的立体感,另外梯形样式的结构进一步降低了车头的视觉重心。而从侧面来看,溜背式的设计让新车的运动感瞬间提升,同时熏黑的轮毂设计在加上车顶的扰流板的设计,在视觉效果上进一步得到提升。

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另外新车尾部并没有采用与哈弗H6相同的贯穿式尾灯设计,哈弗H6S的尾灯之间使用了仿碳纤维材质的饰板,点亮后同样有不错的视觉效果。H6S的下包围上设计了两个非常夸张的排气装饰,还带有镀铬“尾喉”,而真正的排气隐藏在车辆的底部。

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此外为了彰显运动的属性,新车在内饰上也进行了不小的调整,虽然说整体样式跟H6一致。不过新车加入了Alcantara和带有碳纤维纹路的皮革,同时一体化的运动座椅以及荧光绿色的安全带颜色,再加上荧光绿色的缝线,在细节之处更加增强了运动氛围。

“S”并非只是SPORT

作为长城柠檬平台+咖啡智能首款轿跑SUV,哈弗H6S不仅在外观上采用了更加运动化的元素,同时还是哈弗旗下首款搭载DHT混动系统的车型,并且相比哈弗H6,其在智能化和安全性能方面也进行了较大的提升。

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新车搭载了12.3英寸的中控大屏,并内置了最新的车机系统,支持联网功能,在线音乐、在线导航等功能。此外车辆的诸多功能也集成在了车机系统当中,例如驾驶模式的选择、能量回收等级、灯光、泊车和智能驾驶等功能,进一步提升了科技感。另外哈弗H6S还能够实现FOTA远程云端升级,让车辆不断地自我进化。

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而在安全性能方面,哈弗H6S也传承了哈弗品牌一贯的优势,例如其配备了全场景AEB自动刹车系统、前碰撞预警、倒车侧向警告及制动、智慧躲闪等多项智能安全配置。此外,在传统被动安全方面,新车的高强度钢应用比例达72%,并全系标配了6安全气囊。

而在消费者目前较为关注的健康座舱方面,哈弗H6S同样也颇下功夫。其搭载的H-clean净化系统,可以通过手机APP提前开启座舱清洁功能,另外AQS空气管理系统、负离子除菌系统以及N95级空调滤芯的配备,进一步满足了消费者更高的需求。

双引擎动力,性能表现出众

作为一款主打运动的车型,哈弗H6S的动力性能到底如何,也成为消费者关注的焦点。据悉在动力系统方面,新车搭载了1.5T混动和2.0T+7DCT的两种动力组合,其中2.0T动力的最大功率为155kW,峰值扭矩为325N·m;而1.5T混动系统的最大功率为179kW,峰值扭矩十分夸张,达到了530N·m,甚至超过了不少合资品牌2.5T发动机的参数。而这款1.5T混动车型,也是我们此次试驾体验的重点。

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据悉这套DHT混动系统采用了七合一高度集成的方式,告别了一味追求“低油耗”的混动传统,而是更倾向于动能和油耗的完美平衡,这一点在试驾过程中能够明显的感受到。

当将驾驶模式切换到运动模式的情况下,得益于电动的强悍的低扭特性,车辆在起步时显得相当轻快,而深踩油门时动力输出会让人感觉更加迅猛,从而带来极强的推背感。另外,新车全系标配了弹射起步,官方公布的百公里加速时间仅为7.5秒。

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而在城市道路处于低速驾驶的情况下,车辆大多保持了EV模式行驶,这样就有效避免了车辆在启停时造成的高油耗,而在全程100多公里的试驾过程中,新车显示的百公里油耗仅为5L左右,这对于一款满载的SUV车型来说,已经算是相当不错了。

此外哈弗H6S的整体NVH性能也让人满意,尤其是低速电动机驱动车辆时,相当安静、平稳。另外得益于无动力中断换挡、智能离合器控制等多项技术,也让车辆的油电切换更加平顺,进一步贴近纯电车型的体验。

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另外值得一提的是,相比第三代H6,哈弗H6S整车悬架姿态降低,质心下降10mm,通过匹配前后稳定杆,在兼顾不足转向的同时改善侧倾控制,强化了底盘支撑,因此车辆在加速、制动以及高速过弯时,车身姿态控制得更加平稳,因此带来更好的驾控感受。

写在最后

虽然说哈弗H6如今依然能够稳居SUV销量榜的前列,不过其并没有停滞不前,通过推出更加运动的哈弗H6S,来推动哈弗H6整体“年轻化”的战略进程。而通过实际试驾体验来看,哈弗H6S在颜值、科技感以及动力系统上都能够让人眼前一亮。这也让其未来的市场表现更值得期待。

(本文由文武车道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:清风)

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