换代也不行？标杆地位不保，汉兰达被一款国产车打败了

在30万左右的价位区间内，如果你想要选择一台可以载着一家人出游的SUV，那么汉兰达绝对是一个不可错过的选择。正所谓“人红是非多”，汉兰达在这个领域的畅销引来了很多其它厂商的敌对，纷纷推出对应的产品予以竞争，但结果都差强人意，基本上没多久就黯然退场。

不过凡事没有绝对，汉兰达最近也遇到了对手，它就是来自国内的理想ONE，8月的销量居然把汉兰达压在身后。

如果把问题归咎到车型款式老旧的话，那显然不是太过明智。因为汉兰达在前不久刚刚完成换代，在产品力方面有了长足的进步。包括最新的TNGA平台，更加时尚的前脸设计以及更富有力量感的车身姿态。当然了，轴距也从之前的2790mm上涨至2850mm，对于第三排乘客的舒适性有了更多的帮助。更重要的是，全新汉兰达采用2.5L混合动力系统，不仅把油耗降了下来，同时还在功率上面提升不少，真正做到动力和油耗双重兼顾。

此外，为了覆盖到更多消费群体，第三代汉兰达并不会马上停产，而是维持新老同堂销售的状态。正常来说应该会很有杀伤力，但结果却让人有些意外，汉兰达车系并没有像预想那般一飞冲天。那其中原因是什么呢？真是风水轮流转，汉兰达也沦为夕阳车型了？

与其说没人买，倒不如说产能不足而导致，因为从去年开始全球半导体供应就出现问题，很多车企在年初的时候就宣布关停生产线或者让工厂停工。丰田由于经过了11年时候的地震，有了囤原材料的习惯，不过随着供应链迟迟不能恢复正常，丰田仓库里的生产资源也被掏空，在今年8月也陆续传出工厂停产的消息。

与此同时，按照一般新老交替的规律，通常都会伴随着产能爬坡过程，尤其是全新一代汉兰达更换了TNGA平台，生产工具都要进行替换以及磨合。据网上已经订车的车主给出的信息，现在交定金一般要等2-3个月才能提车。

当然了，按照丰田的性格，多加了那么多新技术和新玩法，自然不可能保持原价，全新一代汉兰达的价格上涨至25.88-34.88万元，如果想要买到满足日常家用的配置，起码要到30万以上的车价，落地就要接近35万了。

抛开自身因素之外，不可否认越来越多车企开始进入这片细分市场，选择多了不少，尤其是最近几年在大环境和车企营销的推动下，消费者对于新能源SUV的接受度越来越高，比如最近特别火的理想ONE就是其中一款，在售价上与汉兰达差不多，不过却可以上绿牌，这比需要指标购买的汉兰达要强上很多。

其次在燃油车领域，合资品牌新品层出不穷，一款车或许对汉兰达来说就是挠痒痒，但数字叠加上去之后，正所谓水滴石穿，汉兰达的垄断地位多少都会出现动摇。此外，二线豪华品牌的SUV价格逐步下探，与涨价后的新一代汉兰达重合，也是对其一种降维打击。

值得一说的是，汉兰达并不是现在唯一的中型SUV，一汽丰田带来了皇冠陆放，价格略高于汉兰达，但人家可是挂着皇冠的头衔，在情怀方面可以说加分不少。

综合看下来，不可否认汉兰达在国内十多年的成功以及产品力的出色，但随着供应链以及产能爬坡影响，价格上涨的同时受到同行的围剿，汉兰达的统治力不能像过去那样强悍。