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漂上南山,试驾第十一代思域,我变“丑”了也变强了

车业杂谈 0浏览 2021-10-11 IP属地: 未知

上个月底,国内年轻人最爱的一款紧凑级轿车——东本思域全新换代,起售价提升到了12.99万,采用全新造型,同时取消了1.0T的三缸动力,引起热议。

漂上南山,试驾第十一代思域,我变“丑”了也变强了

10月10日,在山城重庆,思域又举办了一场区域上市发布会,伴随小雨、浓雾和火锅香气,笔者也亲身体验了这台新车,于重庆南山试驾了一番。

驾控,沉稳好开,但提速稍慢?

就实车体验来讲,第十一代思域的体验还是比较鲜明。首先是它的驾控,转向手感同老款相比基本没变,属于偏稳、微沉的类型,切弯的指向性值得称道,开起来比较舒服,和同价位的德系、美系相比,它的驾控质感更加优秀,能带来更高的驾驶信心,这是这台车最核心的卖点。

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相比第十代思域来说,新车在动力上有些微提升,1.5T高功版车型最大马力为182匹,比老款多5匹马力,峰值扭矩也从220N·m提高到了240N·m,账面参数是有进步的。不过从实际感受来讲,新车的前端提速相比老款好像要迟缓一些,给人的提速感并没有老款强,不知道是否是因为CVT限滑做出的调校变动的原因。

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总体而言,思域还是属于好开一类的车型,依然还是注重驾控消费者的不错选择。

造型,不再年轻,但运动还在。

看到新思域的第一眼,实话说还是有些不习惯,可能是因为第十代思域先入为主,过于经典的原因。新思域整体造型设计维持了沉稳的思路,前脸的扁平大灯、尾部的L型尾灯,都属于中规中矩的类型,没有特别惊艳的地方,不过要说它不适合年轻人倒也不至于。

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从车头到车尾,熏黑中网、熏黑轮毂、熏黑后视镜和门把手、溜背造型、小鸭尾、双出排气等等,都是时下比较流行的运动设计,和老款相比,个人认为它更刻意的去营造了运动氛围,不过遗憾的是没有很好的把他们结合成整体。

总的来说,颜值方面新思域可能确实不如第十代经典,但它还是运动的。

内饰和NVH,提升最大的两点。

如果说,新车的操控和造型算是槽点比较多的两个部分,那这里就要夸一下新车提升最明显的两个地方。

首先是内饰设计,一直以来合资家轿都被吐槽内饰老套,新思域在这方面其实下了功夫,贯穿整个驾驶台的网格视觉效果非常不错,下面还用了钢琴烤漆装饰,这些在以前的合资车上基本是看不到的,液晶仪表,悬浮中控屏,思域也算是跟上了主流。尽管前储物区域和排挡杆还是略显复古,但它的提升确实也是实打实的。

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另外一点是思域的噪音控制。业界口碑中,本田好开是事实,但噪音大也是事实,这次试驾新思域的时候,我特意体验了一下它的静谧性,和老款相比,胎噪风噪的抑制确实有明显的提升,这方面不好量化对比,朋友们可以亲自试驾体验,应该会有惊喜。

写在最后:近年来,思域一直都是热门网红车型,“超跑”、“秒杀50万以下跑车”当然都是玩笑话,但它们足以证明思域的好开。第十一代思域的到来,造型变了,但个人认为它的“好开”属性依旧没变,它还是那个值得年轻人选择的思域。

 
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