不知不觉，第十代雅阁已上市三年，并且累计销量超过60万辆，说是爆款车型一点不为过。
取得优异销量的同时，雅阁也在积极自我革新，前段时间推出了中期改款车型，目前已于10月9日正式上市。
2022款雅阁基本延续现款车型气场，在车头和车尾进行了提升。其中前脸部分换装更大尺寸进气中网，采用全新下包围，整体更为精致运动。
车侧依旧沿用溜背式设计，流畅修长，颇为动感。车尾部分，C型尾灯得以沿用，示廓灯为光纤式LED灯带，更为精致，提高夜间辨识度，而黑色的底部护板嵌入了车身色饰条更显层次感。
内饰布局没有变化，中控台依旧规整简洁，虽不能带来强烈的视觉冲击力，但胜在耐看。
用料部分让人满意，中控台顶部及车门内侧用到大量软性材料覆盖，触感细腻。碳纤维花纹饰板及镀铬装饰条的加入，提升了整体质感。
车载配置有明显升级，搭载配备Honda CONNECT 3.0系统的10.25英寸中控屏，支持在线听歌导航、CarLife、OTA升级等功能。前排还拥有手机无线充电面板，充电更为便捷。
Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统的加持，使得车辆拥有了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、360全景影像、全速自适应巡航等等功能，减轻行车压力。
车身尺寸方面，2022款雅阁燃油版车型长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距为2830mm，混动版车型车长4908mm。其后排空间的宽敞感受已是久经考验。
动力方面，燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率143kW；混动版车型搭载2.0L发动机，综合最大马力158kW。
巧合的是，大众帕萨特前段时间也刚刚完成中期改款，那么两者孰优孰劣呢？
雅阁外观造型个性时尚，运动炫酷，更符合年轻人的审美观。
帕萨特的点阵式中网、贯穿式尾灯也足够亮眼，不再像上代车型那样古板，但其在商务和运动之间略显模棱两可。
因此两者在外观方面的比拼只能说各有千秋。
内饰方面，雅阁的中控台更加精致利落，帕萨特则依旧是T字工作台布局，略显老气。
另外，雅阁采用的是旋钮+按键式空调控制面板，比帕萨特的触控式更利于盲操作。加之大众为人诟病的车机反应等问题，在这块雅阁的实用性的确要出色一些。
空间方面帕萨特更具优势，长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距2871mm，在车身长度、高度、轴距方面胜出，但实际体验和雅阁差别并不大。
动力层面，雅阁动力性能的确不如帕萨特强劲，但低油耗是一大优势，用车成本更低。
结束语：经过“微整容”的中期改款雅阁外形更为精致运动，更讨年轻人喜欢，并且配置进一步升级，提升用车便利性。而与老对手帕萨特之间的较量也难分胜负，要外观、省油选雅阁，要动力、空间则选帕萨特更合适，大家可以酌情选择。
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