开惯雅阁，再开雪铁龙凡尔赛C5 X，会有什么样的感受？

在20万价格区间，要说买轿车的首选，相信不少年轻朋友都会把目标车型放在本田雅阁车上。究其原因，除了颜值高、空间大，这车开起来还很保值！也正是因为这些优势，我在买婚车的时候，只是进行简单对比就直接入手了。如今，这台车我已经开了两年多的时间，说实话，无论是颜值，还是内饰，我都还挺满意的，另外，这台车的油耗还非常低，各种开销也都在我的预算之内。

不过随着时间的推移，尤其是孩子出生后，我发现本田雅阁也不是十全十美。举个例子，在老婆回娘家的时候，我们每次的东西都比较多，加上孩子的玩具、衣服啥的，后备箱经常不够用，所以在跑长途的时候，我们还需要权衡哪些东西重要，哪些东西不重要。再比如，日系车的隔音其实并没有想象的那么好，雅阁的座椅很舒服不可否认，但在跑高速的时候，车内的噪音还是很明显的，所以在带孩子出行的时候，我的速度一般都不会太快。

不过话说回来，这几年B级车好像被洗盘了一样，除了前两年卖得比较火热的雅阁、帕萨特这一类车型，像前段时间上市的东风雪铁龙凡尔赛C5 X也有着不错的表现。比如在今年国庆节的时候，我有一个朋友就入手了一台。说实话，在听到他买东风雪铁龙凡尔赛C5 X的时候我还有些疑问，毕竟，这台车才上市不久。要知道，我这位朋友可是我们眼中的老司机，开车的时候也有七八年了。在我向他咨询原因的时候，他直接说了一句，“来，你自己试一下就知道。”

那还等什么，不试白不试！

相信很多朋友和我一样，相比法系车，大家更熟悉日系车，但当我看到东风雪铁龙凡尔赛C5 X的时候，我发现它的设计与日系车完全不同。虽然是B级车，但这台车通过超大的溜背造型，以及非常流畅的侧身，营造出了一种跨界旅行车的风格。不仅如此，像这台车的分体式大灯、19寸轮圈、双尾翼等设计，也有着很不错的表现。如果把它和雅阁摆在一起，这台车显然更年轻一些，不得不给法系车的设计师点赞啊。

坐进车内，这台车的设计也是别有洞天，除了中控区域的12英寸悬浮式触控屏之外，驾驶室前方还有一个尺寸达7英寸的全液晶仪表盘，在驾驶的时候，车内的各种功能都可以显示在其中。另外还有一个细节需要给大家提一下，因为这台车的方向盘是平底式的设计，加上按键和拨杆相结合的换挡机构，所以在驾驶操控的时候，还有一种飞机座舱的感觉。

当然了，这台车的车机系统还很好玩，它可以按照我们的需求自由组合各个功能模块，这一玩法类似于安卓手机上布置桌面。另外，这套系统还支持CarLfie和CarPlay功能，第一次连上蓝牙后就可以启用，非常方便。而车联网功能的加入，也可以让我随意搜索网络上的各种信息，比我开的雅阁要高级不少。

其实，车内还有一个优势，那就是大。

在空间上，东风雪铁龙凡尔赛C5 X的轴距达到了2785mm，配合超高的车身，整体乘坐还是很宽敞的。以我175cm的身材为例，将前排座椅调至最低位置时，还可获得四指的头部空间。另外，得益于其掀背车造型的先天优势，这台车的后备箱还非常宽敞，如果将后排座椅靠背放倒后，还可以将行李箱空间拓展至最大1640L。说实话，除了日常通勤和长短途旅行，哪怕是搬个家也是很OK的。

除了静态体验，我开着这台车在路上溜了几圈。东风雪铁龙凡尔赛C5 X全系搭载的都是1.6T发动机，最大马力175匹，匹配爱信8AT变速箱，在试驾的过程中，动力随叫随到，油门跟脚的体验也非常不错。都说雅阁的CVT很平顺，但用了这套8AT变速箱，我发现它在平顺的基础上，换挡还非常迅速。

给大家补充一点，法系车向来在底盘上苦下功夫，这台车也同样如此。雪铁龙官方表示，凡尔赛C5 X全系配备了带有PHC自适应液压稳定技术的悬挂系统，听起来就比较高级。在实际驾驶的时候，无论是高速路况，还是过弯加速，这台车的底盘都是很稳健的，支持性也非常不错，所以开起来还比较有信心。

开了两年雅阁，再开东风雪铁龙凡尔赛C5 X，说实话，差距还是很明显的。

从东风雪铁龙凡尔赛C5 X的表现来看，无论是外观，还是内饰，又或者是配置，动力，都能带给我这个日系车主不小的惊喜。再结合14.37万的起售价，我只想说一句，真香！最后补充一句，这篇文章可千万别被我老婆看到了，否则她又要催我换车了！